[發(fā)明專利]一種行李箱殼體用材及其制備方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911281831.X | 申請(qǐng)日： | 2019-12-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110982207B | 公開（公告）日： | 2022-12-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 許文寶 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東莞市莎米特箱包有限公司 |
| 主分類號(hào)： | C08L53/00 | 分類號(hào)： | C08L53/00;C08L23/14;C08L23/16;C08L23/06;C08L23/08;C08L75/04;C08L67/04;C08L97/02 |
| 代理公司： | 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215 | 代理人： | 趙超群 |
| 地址： | 523000 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 行李箱 殼體 用材 及其 制備 方法 | ||
本發(fā)明涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行李箱殼體用材及其制備方法，該行李箱殼體用材包括如下重量份的原料：聚乙烯50?80份、聚丙烯180?280份、熱塑性彈性體10?25份、耐寒劑3?8份、植物纖維35?75份。本發(fā)明的行李箱殼體用材，以聚乙烯、聚丙烯為主要原料，提供基本硬度承重能力、耐磨性和抗沖擊性，再加入熱塑性彈性體、耐寒劑和植物纖維，提高行李箱殼體用材的韌性、抗裂性和可生物降解性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行李箱殼體用材及其制備方法。
背景技術(shù)
行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。
對(duì)于硬塑膠行李箱而言，其殼體大多采用HDPE、PP、增強(qiáng)PP、ABS或PC制造加工而成，但是，這些材質(zhì)的行李箱一旦開裂就會(huì)報(bào)廢，由于硬塑膠行李箱不容易降解，對(duì)環(huán)境會(huì)帶來較大危害。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可生物降解的行李箱殼體用材。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種行李箱殼體用材的制備方法，該制備方法操作簡(jiǎn)單，控制方便，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低，可用于大規(guī)模生產(chǎn)。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種行李箱殼體用材，包括如下重量份的原料：
本發(fā)明的行李箱殼體用材，以聚乙烯、聚丙烯為主要原料，提供基本硬度承重能力、耐磨性和抗沖擊性，再加入熱塑性彈性體、耐寒劑和植物纖維，提高行李箱殼體用材的韌性、抗裂性和可生物降解性。其中，聚乙烯比ABS材質(zhì)輕且更耐沖擊，與聚丙烯結(jié)合更有利于減輕行李箱殼體用材的密度；加入的熱塑性彈性體與耐寒劑共同作用，降低行李箱殼體用材的脆性，提高其抗裂性和低溫耐沖擊強(qiáng)度，從而提高行李箱殼體用材的使用壽命；加入的植物纖維在體系中形成有效骨架，進(jìn)而提高聚丙烯的沖擊強(qiáng)度，植物纖維自身具有良好的力學(xué)強(qiáng)度，能夠?qū)郾┢鸬捷^好的增強(qiáng)作用，其在體系中形成有效骨架，從而承載來自聚丙烯的破壞應(yīng)力，使聚丙烯在破壞前消耗大量的能量吸收沖擊能，有效地阻止聚丙烯發(fā)生斷裂，從而有效地提高了行李箱殼體用材的沖擊強(qiáng)度，而且加入的植物纖維本身為可生物降解材料，在降解條件下可使行李箱殼體用材分解成若干小分子，從而促進(jìn)行李箱殼體用材的分解回收，降低對(duì)環(huán)境造成不良影響。進(jìn)一步的，所述植物纖維為竹纖維、棉纖維、草纖維、麻纖維或棕纖維等可生物降解的生物質(zhì)纖維。
進(jìn)一步的，所述耐寒劑為耐寒劑A-940和三元乙丙橡膠3722P按重量比1-3：0.5-1混合而成，提高行李箱殼體用材的低溫抗沖擊性和改善加工流動(dòng)性，使得材料在-40℃低溫時(shí)仍能保持較高的韌性，避免低溫導(dǎo)致行李箱殼體用材脆化。
優(yōu)選的，所述植物纖維的長(zhǎng)度為0.5-1.8mm，所述植物纖維的細(xì)度為0.8-1.5tex。
采用上述技術(shù)方案，促進(jìn)其均勻分布于行李箱殼體用材中，避免植物纖維團(tuán)聚，經(jīng)加工處理后，植物纖維保留長(zhǎng)度趨于臨界最適長(zhǎng)度，具有更低的翹曲度和更好的尺寸穩(wěn)定性，有助于提高纖維含量和力學(xué)性能，使行李箱殼體用材具有更高的沖擊強(qiáng)度，同時(shí)還能降低行李箱殼體用材的翹曲度，從而提高其耐壓、抗裂性能。
優(yōu)選的，所述聚乙烯是由熔融指數(shù)為1.6-3.0g/10min、密度為0.915-0.925g/cm3的線型低密度聚乙烯與熔融指數(shù)為0.21-0.80g/10min、密度為0.926-0.935g/cm3的線型低密度聚乙烯按重量比5-8：1混合而成。
采用上述技術(shù)方案，由上述兩種不同物性的線型低密度聚乙烯混合而成的聚乙烯，更能提高行李箱殼體用材的耐環(huán)境應(yīng)力開裂性、耐沖擊強(qiáng)度和耐撕裂強(qiáng)度。本發(fā)明中，熔融指數(shù)均在230℃、2.16kg負(fù)荷條件下測(cè)得。
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