[發(fā)明專利]一種行李箱殼體用材及其制備方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911281831.X | 申請(qǐng)日： | 2019-12-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110982207B | 公開（公告）日： | 2022-12-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 許文寶 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東莞市莎米特箱包有限公司 |
| 主分類號(hào)： | C08L53/00 | 分類號(hào)： | C08L53/00;C08L23/14;C08L23/16;C08L23/06;C08L23/08;C08L75/04;C08L67/04;C08L97/02 |
| 代理公司： | 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215 | 代理人： | 趙超群 |
| 地址： | 523000 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 行李箱 殼體 用材 及其 制備 方法 | ||
1.一種行李箱殼體用材，其特征在于：包括如下重量份的原料：
聚乙烯 50-80份
聚丙烯 180-280份
熱塑性彈性體 10-25份
耐寒劑 3-8份
植物纖維 35-75份
聚乳酸 5-20份；
所述熱塑性彈性體是由POE和TPU按重量比3-5：1混合而成；
所述植物纖維的長度為0.5-1.8mm，所述植物纖維的細(xì)度為0.8-1.5tex。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱殼體用材，其特征在于：所述聚乙烯是由熔融指數(shù)為1.6-3.0g/10min、密度為0.915-0.925g/cm3的線型低密度聚乙烯與熔融指數(shù)為0.21-0.80g/10min、密度為 0.926-0.935g/cm3的線型低密度聚乙烯按重量比 5-8：1混合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱殼體用材，其特征在于：所述聚丙烯是由嵌段共聚聚丙烯和無規(guī)共聚聚丙烯以重量比1.4-2.2：1組成的混合物；所述嵌段共聚聚丙烯的熔融指數(shù)為18-30g/10min；所述無規(guī)共聚聚丙烯的熔融指數(shù)為2-8g/10min。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱殼體用材，其特征在于：所述聚乳酸的重均分子量為120000-180000，所述聚乳酸的熔融指數(shù)為1-3g/min、密度為1.25-1.30g/cm3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱殼體用材，其特征在于：所述聚乳酸的含水率為0.5-1wt%。
6.一種如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的行李箱殼體用材的制備方法，其特征在于：包括如下步驟：
（S1）、按重量份稱取植物纖維和其它原料，然后分別置于65-75℃的真空烘箱中干燥5-10h，備用；
（S2）、將步驟（S1）干燥后的除植物纖維外的其它原料投入從主喂料口加入到雙螺桿擠出機(jī)中，同時(shí)將步驟（S1）干燥后的植物纖維從側(cè)喂料口加入到雙螺桿擠出機(jī)中，進(jìn)行混煉、擠出和造粒，得到混合料；
（S3）、將步驟（S2）得到的混合料投入注塑機(jī)中，在150-180℃溫度下注塑得到行李箱殼體用材。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行李箱殼體用材的制備方法，其特征在于：所述雙螺桿擠出機(jī)的螺桿轉(zhuǎn)速為60-120r/min，所述雙螺桿擠出機(jī)的長徑比為20-30:1；所述雙螺桿擠出機(jī)的一區(qū)溫度為170-180℃，二區(qū)溫度為175-185℃，三區(qū)溫度為175-180℃，四區(qū)溫度為180-185℃，五區(qū)溫度為185-190℃，模頭溫度為175-180℃。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東莞市莎米特箱包有限公司，未經(jīng)東莞市莎米特箱包有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201911281831.X/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
