[發(fā)明專利]一種新型汽車電子制動助力裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911280111.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110901609A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高祥;顏丙杰;李小康;楊志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 天津英創(chuàng)匯智汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T7/04;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型汽車電子制動助力裝置，包括電機(jī)(27)、吊耳(1)、軸桿(2)、絲桿(22)、連接滑軌(20)、套桿(8)、緩沖墊(13)、主缸頂頭(12)、主缸(11)、滑塊(16)、安裝短螺釘(28)、前缸蓋(21)以及后缸蓋(7)，其特征在于：所述前缸蓋(21)與所述后缸蓋(7)連接；所述電機(jī)(27)與主動齒輪(26)連接；所述主動齒輪(26)通過過渡齒輪(25)與套設(shè)在所述絲桿(22)上的中心齒輪(6)傳動連接；所述中心齒輪(6)安裝在軸承(5)上固定；所述軸承(5)外圈安裝在所述前缸蓋(21)上；所述絲桿(22)中間開設(shè)通孔，所述軸桿(2)一端與所述吊耳(1)連接，另一端穿過所述絲桿(22)上的所述通孔與所述套桿(8)的一端連接；所述套桿(8)位于所述安裝套筒(15)中；所述緩沖墊(13)位于所述安裝套筒(15)中遠(yuǎn)離所述軸桿(2)的一端；所述套桿(8)的另一端接近所述緩沖墊(13)；所述套桿(8)的中部形成有凸臺；第一緩沖彈簧(14)的一端抵持在所述安裝套筒(15)上，另一端抵持于所述凸臺上；第二緩沖彈簧(19)的一端抵持于所述凸臺上，另一端抵持于所述絲桿(22)上；所述主缸頂頭(12)的一端位于所述安裝套筒(15)中，且抵持于所述緩沖墊(13)上，另一端與所述主缸(11)連接；所述連接滑軌(20)套設(shè)在所述安裝套筒(15)上，且位于靠近所述軸桿(2)的一端；所述連接滑軌(20)與穿過所述前缸蓋(21)和所述后缸蓋(7)后固定的導(dǎo)向桿(3)連接；所述回程彈簧(10)的一端抵持于所述連接滑軌(20)上，另一端抵持于所述后缸蓋(7)上；所述吊耳(1)、所述軸桿(2)、所述絲桿(22)、所述連接滑軌(20)、所述套桿(8)、所述緩沖墊(13)以及所述主缸頂頭(12)位于同一軸線上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述軸桿(2)靠近所述套桿(8)的一端形成球形的球頭；所述套桿(8)靠近所述軸桿(2)的一端開設(shè)有連接孔；所述球頭通過壓接安裝在所述連接孔中實現(xiàn)所述軸桿(2)與所述套桿(8)的連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述連接孔的孔底呈V型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述套桿(8)的側(cè)壁上連接有傳感器磁性組件(17)；所述安裝套筒(15)上安裝有傳感器磁性組件(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向桿(3)上凸設(shè)有導(dǎo)向塊(9)；所述導(dǎo)向塊(9)與所述導(dǎo)向桿(3)連接。