[發明專利]一種地下開拓工程用組裝式軌道小車

在審

• 申請號: 201911279693.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110949978A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 王思臻;李明遠;吳俊成;曹晉陽;趙漢東;王磊磊;王愛杰;楊治勇;劉攀化;王保棟;張思濤
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 武漢聚信匯智知識產權代理有限公司 42258
• 代理人: 郝雅娟

本發明提供了一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，屬于軌道運輸技術領域。該組裝式軌道小車，包括軌道組件、車體組件和車廂組件，軌道組件包括軌道、連接塊、連接頭和加強塊，連接塊固定連接于軌道的底部，加強塊固定連接于連接塊的頂部，連接頭固定連接于軌道的一側，軌道的另一側開設有連接孔，車體組件包括主骨架、輔骨架、承重柱、軸承和輪子，輔骨架固定連接于主骨架的一側，承重柱固定連接于主骨架的底部，承重柱的兩側分別與軸承的內壁固定連接，車廂組件可拆卸連接與車體組件，使開拓工程用組裝式軌道小車具有了軌道容易安裝且減少了軌道之間的連接故障，可以連續工作提高工作效率減少出現安全事故的效果。

技術領域

本發明涉及軌道運輸技術領域，具體而言，涉及一種地下開拓工程用組裝式軌道小車。

背景技術

地下開拓工程中軌道小車承擔著運輸任務，軌道隨著工程的向前掘進而向前延伸，配合著軌道小車將掘進中產生的棄渣外運。可見，軌道的鋪設及拆除、小車的組織及使用對工程的進度有直接影響，傳統的軌道是直接坐落在道軌上，每間隔一定距離用道釘固定一次，軌道與軌道間的連接相互獨立，鋪設起來十分不容易并且鋪設的質量很難保證，在使用過程中容易出現相鄰的軌道沒有連接好而導致小車不能正常工作，降低工作效率，嚴重時會導致小車脫軌發生事故，配合軌道使用的小車形式單一，大部分為整體式，需要將棄渣卸下時需要用到吊裝工具將小車整體吊起來后進行卸貨操作，工人需要等待卸完棄渣后將小車放入軌道才能繼續工作，不能連續工作，這為使用帶來諸多不便，極大的降低了工作效率，同時也會嚴重滯后工程進度，為解決這一工程難題，特發明組裝式軌道小車。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供了一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，通過將軌道和小車的結構進行組裝式設計，改善了傳統的軌道小車不能連續工作工作效率低和軌道不容易安裝且軌道之間的連接容易出故障降低工作效率出現安全事故的問題。

本發明是這樣實現的：

一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，包括軌道組件、車體組件和車廂組件。

所述軌道組件包括軌道、連接塊、連接頭和加強塊，所述連接塊固定連接于所述軌道的底部，所述加強塊固定連接于連接塊的頂部，所述連接頭固定連接于所述軌道的一側，所述軌道的另一側開設有連接孔；

所述車體組件包括主骨架、輔骨架、承重柱、軸承和輪子，所述輔骨架固定連接于所述主骨架的一側，所述承重柱固定連接于所述主骨架的底部，所述承重柱的兩側分別與所述軸承的內壁固定連接，所述軸承的外壁與所述輪子的內壁固定連接，所述車體組件可拆卸連接與所述軌道組件；

所述車廂組件包括車廂、第一吊環、第二吊環、第三吊環、第四吊環、第五吊環、第六吊環和加強板，所述第一吊環和所述第二吊環從左至右固定連接于所述車廂的頂部左側，所述第三吊環和所述第四吊環從左至右固定連接于所述車廂的頂部的右側，所述第五吊環固定連接于所述車廂的左右兩側，所述第六吊環固定連接與所述車廂的上側底部，所述加強板固定連接及于所述車廂的四周，所述車廂組件可拆卸連接與所述車體組件。

在本發明的一種實施例中，所述連接頭包括連接座、第一連接塊和第二連接塊，所述連接座固定連接于所述軌道的一側，所述第一連接塊固定連接于所述連接座的一側，所述第二連接塊固定連接于所述連接座的另一側，所述第一連接塊的側面開設有第一固定孔，所述第二連接塊的側面開設有第二固定孔。

在本發明的一種實施例中，所述第一連接塊與所述第二連接塊之間形成的間隙形狀與所述軌道的形狀相適配。

在本發明的一種實施例中，所述第一固定孔的孔徑與所述第二固定孔的孔徑和所述連接孔的孔徑一致。

在本發明的一種實施例中，所述加強塊的側面與所述軌道的側面焊接，所述加強塊的底部與連接塊的頂部焊接。

在本發明的一種實施例中，所述車廂的上側高度尺寸比所述車廂下側高度尺寸大，所述車廂的底部形狀為倒梯形。