[發明專利]一種地下開拓工程用組裝式軌道小車

在審

• 申請號: 201911279693.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110949978A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 王思臻;李明遠;吳俊成;曹晉陽;趙漢東;王磊磊;王愛杰;楊治勇;劉攀化;王保棟;張思濤
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 武漢聚信匯智知識產權代理有限公司 42258
• 代理人: 郝雅娟

1.一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，包括，

軌道組件(1)，所述軌道組件(1)包括軌道(101)、連接塊(102)、連接頭(103)和加強塊(105)，所述連接塊(102)固定連接于所述軌道(101)的底部，所述加強塊(105)固定連接于連接塊(102)的頂部，所述連接頭(103)固定連接于所述軌道(101)的一側，所述軌道(101)的另一側開設有連接孔(104)；

車體組件(2)，所述車體組件(2)包括主骨架(201)、輔骨架(202)、承重柱(203)、軸承(204)和輪子(205)，所述輔骨架(202)固定連接于所述主骨架(201)的一側，所述承重柱(203)固定連接于所述主骨架(201)的底部，所述承重柱(203)的兩側分別與所述軸承(204)的內壁固定連接，所述軸承(204)的外壁與所述輪子(205)的內壁固定連接，所述車體組件(2)可拆卸連接與所述軌道組件(1)；

車廂組件(3)，所述車廂組件(3)包括車廂(301)、第一吊環(302)、第二吊環(303)、第三吊環(304)、第四吊環(305)、第五吊環(306)、第六吊環(307)和加強板(308)，所述第一吊環(302)和所述第二吊環(303)從左至右固定連接于所述車廂(301)的頂部左側，所述第三吊環(304)和所述第四吊環(305)從左至右固定連接于所述車廂(301)的頂部的右側，所述第五吊環(306)固定連接于所述車廂(301)的左右兩側，所述第六吊環(307)固定連接與所述車廂(301)的上側底部，所述加強板(308)固定連接及于所述車廂(301)的四周，所述車廂組件(3)可拆卸連接與所述車體組件(2)。

2.根據權利要求1所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述連接頭(103)包括連接座(1031)、第一連接塊(1032)和第二連接塊(1034)，所述連接座(1031)固定連接于所述軌道(101)的一側，所述第一連接塊(1032)固定連接于所述連接座(1031)的一側，所述第二連接塊(1034)固定連接于所述連接座(1031)的另一側，所述第一連接塊(1032)的側面開設有第一固定孔(1033)，所述第二連接塊(1034)的側面開設有第二固定孔(1035)。

3.根據權利要求1或2所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述第一連接塊(1032)與所述第二連接塊(1034)之間形成的間隙形狀與所述軌道(101)的形狀相適配。

4.根據權利要求1或2所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述第一固定孔(1033)的孔徑與所述第二固定孔(1035)的孔徑和所述連接孔(104)的孔徑一致。

5.根據權利要求1所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述加強塊(105)的側面與所述軌道(101)的側面焊接，所述加強塊(105)的底部與連接塊(102)的頂部焊接。

6.根據權利要求1所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述車廂(301)的上側高度尺寸比所述車廂(301)下側高度尺寸大，所述車廂(301)的底部形狀為倒梯形。

7.根據權利要求1或6所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述主骨架(201)縱向放置與橫向放置的所述輔骨架(202)構成框架結構，且所述框架結構的形狀為倒梯形與所述車廂(301)的底部形狀相適配。

8.根據權利要求1所述的一種地下開拓工程用組裝式軌道小車，其特征在于，所述第一吊環(302)的數量與所述第二吊環(303)的數量、所述第三吊環(304)的數量、所述第四吊環(305)和所述第六吊環(307)的數量是兩個。