[發明專利]減振器活塞閥安裝裝置

有效

• 申請號: 201911272085.8
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN112975352B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 李毅磊;蔡國杰;王巖;張先令;閆鵬程;盧建華;靳松;張世德;曹舜;張立軍
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例提供一種減振器活塞閥安裝裝置，包括：夾持組件，用于夾持活塞閥，所述活塞閥上預安裝有未擰緊的螺紋緊固套件；旋轉組件，與夾持組件相連，用于驅動夾持組件在豎直平面內轉動；螺紋緊固組件，用于從活塞閥的一側對所述螺紋緊固套件執行擰緊操作；彈簧壓縮力檢測組件，用于從活塞閥的另一側對所述螺紋緊固套件中彈簧的壓縮力值進行檢測。本申請實施例提供的減振器活塞閥安裝裝置能夠實現對活塞閥進行自動裝配及力值檢測，并根據檢測結果進行二次裝配，提高成品率。

技術領域

本申請涉及減振器安裝技術，尤其涉及一種減振器活塞閥安裝裝置。

背景技術

減振器是軌道車輛中的一個重要部件，用于減輕車身的振動，提高乘坐舒適性，同時還能夠減緩轉向架中各部件之間的剛性作用力，延長部件的使用壽命。油壓減振器是一種應用率較高的減振器，包括防塵罩、外筒、內筒和活塞組件，活塞組件插設在內筒中，內筒安裝于外筒內，防塵罩罩設在外筒的開口處，通過內筒中填充的液壓油的壓力阻礙活塞組件的軸向移動來達到減振的效果。

傳統的減振器的裝配過程都是間接控制彈簧壓力手工完成，例如：活塞組件中活塞閥的裝配方式為：操作人員將閥體放置在固定工裝上，然后將螺栓、閥片、彈簧等部件依次放置到安裝孔內，手動操作扭力螺絲刀擰緊螺栓，通過控制扭矩大小(或者記錄螺栓擰緊圈數)間接控制彈簧壓縮力。螺栓的緊固力精度通常受操作人員的影響較大，且由于螺紋尺寸以及表面粗糙度的細微差異，通過扭力或擰緊圈數間接控制彈簧壓縮力精度有可能達不到要求，則在減振器的使用過程中會發生阻尼力參數偏差超限減振器失效等事故。

發明內容

為了解決上述技術缺陷之一，本申請實施例中提供了一種減振器活塞閥安裝裝置。

本申請第一方面實施例提供一種減振器活塞閥安裝裝置，包括：

夾持組件，用于夾持活塞閥，所述活塞閥上預安裝有未擰緊的螺紋緊固套件；

旋轉組件，與夾持組件相連，用于驅動夾持組件在豎直平面內轉動；

螺紋緊固組件，用于從活塞閥的一側對所述螺紋緊固套件執行擰緊操作；

彈簧壓縮力檢測組件，用于從活塞閥的另一側對所述螺紋緊固套件中彈簧的壓縮力值進行檢測。

本申請實施例提供的技術方案，通過采用夾持組件夾持活塞閥，螺紋緊固組件對活塞閥上預安裝的螺紋緊固套件進行擰緊，彈簧壓縮力檢測組件對擰緊后的螺紋緊固套件進行彈簧壓縮力值檢測，當彈簧壓縮力值達不到預設力值時，通過螺紋緊固組件再次對該螺紋緊固套件進行擰緊操作直至達到預設力值；另外還通過旋轉組件驅動夾持組件轉動，進而帶動活塞閥上下翻轉，采用上述方式分別對從活塞閥兩個端面進行裝配的兩組螺紋緊固套件進行固定，實現活塞閥的自動裝配，能對螺紋緊固套件的彈簧壓縮力值進行檢測，并根據檢測結果再次擰緊直至達到彈簧壓縮力值的要求，提高了裝配可靠性和成品質量。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請實施例提供的減振器活塞閥安裝裝置的結構示意圖；

圖2為本申請實施例提供的減振器活塞閥安裝裝置中夾持組件、旋轉組件和預安裝工作臺的結構示意圖；

圖3為本申請實施例提供的減振器活塞閥安裝裝置中螺紋緊固組件的結構示意圖；

圖4為本申請實施例提供的減振器活塞閥的結構示意圖；

圖5為本申請實施例提供的減振器活塞閥安裝裝置中彈簧壓縮力檢測組件的結構示意圖。

附圖標記：

1-夾持組件；11-夾持氣缸；12-夾持氣爪；