[發明專利]一種發動機的進氣消聲器

在審

• 申請號: 201911268279.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN111042962A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 劉向東;林垂印
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，包括進氣管組件(1)和吸音管組件(2)；

所述進氣管組件(1)包括進氣管(11)和套設在所述進氣管(11)上的第一殼體(12)，所述進氣管(11)上開有若干第一消音孔(111)；

所述吸音管組件(2)包括出氣管(21)和套設在所述出氣管(21)上的第二殼體(22)；

所述第一殼體(12)和所述第二殼體(22)連接形成第一腔體，所述進氣管(11)和所述出氣管(21)設置在所述第一腔體內，所述進氣管(11)與所述出氣管(21)相連通；

所述出氣管(21)與所述第二殼體(22)之間形成第二腔體，所述出氣管(21)上設置有用于將所述第二腔體分成多個第三腔體的擋板(212)，所述出氣管(21)的側壁上設置有多個第二消音孔(211)，所述出氣管(21)通過所述第二消音孔(211)與所述第三腔體連通。

2.根據權利要求1所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述第一殼體(12)和所述第二殼體(22)均為兩端開口的殼體，所述第一殼體(12)的一端為第一進氣口(121)，所述第一殼體(12)的另一端為第一出氣口(122)；

所述第二殼體(22)的一端為第二進氣口(221)，所述第二殼體(22)的另一端為第二出氣口(222)，所述第一出氣口(122)與所述第二進氣口(221)連接，所述第二出氣口(222)上設置有連接件(224)，所述第二殼體(22)通過連接件(224)與發動機的渦輪增壓器連通。

3.根據權利要求2所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述第二殼體(22)上設置有固定部(223)，所述第二殼體(22)通過所述固定部(223)與發動機的支架連接。

4.根據權利要求3所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述擋板(212)的個數為三個，三個所述擋板(212)將所述第二腔體分成四個第三腔體；

所述擋板(212)的一端與所述第二殼體(22)連接，所述擋板(212)的另一端與所述出氣管(21)的側壁連接。

5.根據權利要求4所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，一個所述第三腔體內的第二消音孔(211)的數量大于16。

6.根據權利要求5所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述出氣管(21)的軸線與所述第二殼體(22)的軸線之間的夾角大于0°且小于5°。

7.根據權利要求6所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述進氣管(11)與所述第一殼體(12)之間形成第四腔體，所述第四腔體內設置有吸音件(13)。

8.根據權利要求7所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述進氣管(11)為弧形管，所述弧形管上設置有用于固定所述吸音件(13)的固定件(112)。

9.根據權利要求8所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述第一消音孔(111)為多邊形消音孔，所述多邊形消音孔邊長的范圍為2mm至6mm；

所述第二消音孔(211)為圓形消音孔，所述圓形消音孔直徑的范圍為2mm至6mm。

10.根據權利要求9所述的一種發動機的進氣消聲器，其特征在于，所述第二殼體(22)上開有第一通孔(225)和第二通孔(226)，所述第二殼體(22)通過所述第一通孔(225)與發動機的曲軸箱連通，所述第二殼體(22)通過所述第二通孔(226)與發動機的燃油箱連通。