[發(fā)明專利]基于電動自行車的多人騎行規(guī)避方法及系統(tǒng)、電動自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911265415.0
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110843967A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸偉;程志剛;馬愛國
• 申請（專利權(quán)）人: 北京阿帕科藍科技有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;G07C9/00;G07F17/00
• 代理公司: 深圳市智享知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44361
• 代理人: 王琴;蔣慧

本發(fā)明提供的一種基于電動自行車的多人騎行規(guī)避方法及系統(tǒng)、電動自行車，其可用于接收用戶輸入的開鎖指令，并基于開鎖指令獲取用戶的標準重量值，然后持續(xù)計算電動自行車的承載重量值，接著當電動自行車開始行使時啟動計時功能，并在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)監(jiān)測承載重量值與預(yù)先獲得的用戶的標準重量值之間的差值是否大于預(yù)設(shè)閾值，如果是，輸出第一提示信息以提醒用戶已多人騎行，并在計時時長達到第二預(yù)設(shè)時間時，控制電動自行車斷電及上鎖。能夠規(guī)避多人同時騎行一輛電動自行車的行為，降低出行風險。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及共享電動自行車領(lǐng)域，特別涉及一種基于電動自行車的多人騎行規(guī)避方法及系統(tǒng)、電動自行車。

【背景技術(shù)】

隨著社會的進步，人們的綠色出行意識逐漸增強，共享電動自行車應(yīng)運而生。用戶可以通過其移動終端上的應(yīng)用(application)進行預(yù)約，然后利用該應(yīng)用租用共享電動自行車，比如掃碼租車。目前，大部分共享電動自行車僅支持單人騎行，而現(xiàn)有的共享電動自行車無法規(guī)避一輛電動自行車多人同時騎行的行為，從而導(dǎo)致出行風險大大提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服現(xiàn)有的共享電動自行車無法規(guī)避一輛電動自行車多人同時騎行的行為的問題，本發(fā)明提供一種基于電動自行車的多人騎行規(guī)避方法及系統(tǒng)、電動自行車。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提供如下的技術(shù)方案：一種基于電動自行車的多人騎行規(guī)避方法，其包括以下步驟：

步驟S1，接收用戶輸入的開鎖指令，并基于所述開鎖指令獲取所述用戶的標準重量值；

步驟S2，解鎖所述電動自行車并持續(xù)計算所述電動自行車的承載重量值；

步驟S3，當所述電動自行車開始行使時，啟動計時功能，并在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)監(jiān)測所述承載重量值與所述標準重量值之間的差值是否大于預(yù)設(shè)閾值；如果是，執(zhí)行步驟S4；

步驟S4，輸出第一提示信息以提醒所述用戶已多人騎行，并在計時時長達到第二預(yù)設(shè)時間時，控制所述電動自行車斷電及上鎖。

優(yōu)選地，步驟S2中持續(xù)計算所述電動自行車的承載重量值具體包括以下步驟：

步驟S21，獲取所述電動自行車的稱重傳感器測得的第一重量值；

步驟S22，檢測所述電動自行車的車體狀態(tài)；

步驟S23，根據(jù)所述第一重量值及所述車體狀態(tài)，持續(xù)計算所述電動自行車的承載重量值。

優(yōu)選地，在上述步驟S1之前還包括以下步驟：

步驟S100，獲取所述用戶的解鎖請求；

步驟S101，基于所述解鎖請求，獲取用戶的年齡，并判斷所述用戶的年齡是否小于預(yù)設(shè)年齡；如果是，執(zhí)行步驟S102；如果否，執(zhí)行步驟S1；

步驟S102，判定所述用戶不具有使用所述電動自行車的權(quán)限。

優(yōu)選地，所述電動自行車設(shè)有標識；步驟S100具體為：當檢測到所述用戶通過移動終端上的應(yīng)用掃描所述標識時，獲取所述用戶的解鎖請求；

及步驟S1中接收用戶輸入的開鎖指令具體包括以下步驟：

步驟S11，通過所述應(yīng)用輸出第二提示信息以詢問所述用戶是否租用所述電動自行車；

步驟S12，接收所述用戶的答復(fù)信息，若所述答復(fù)信息表明所述用戶租用所述電動自行車，則確定接收到所述用戶輸入的開鎖指令。

優(yōu)選地，步驟S22具體包括以下步驟：

步驟S221a，通過所述電動自行車的角度傳感器測量所述電動自行車相對于地面的傾斜角度；