[發明專利]設備屬性獲取系統

有效

• 申請號: 201911259891.1
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110921446B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 齊洋;張嘉祺;馬琪聰;李金鵬
• 申請（專利權）人: 佳格科技（浙江）股份有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B5/00
• 代理公司: 上海和華啟核知識產權代理有限公司 31339
• 代理人: 白向鴿

本發明揭示了一種設備屬性計算系統，包括加速度獲取模塊及設備屬性獲取模塊；加速度獲取模塊用以獲取設備設定方向的加速度數據；設備屬性獲取模塊用以根據所述加速度獲取模塊獲取的設備設定方向的加速度數據，得到設備運動模式種類、最大加速度、最大減速度、最大速度、運行距離、運行時間中的至少一個；如果設備有至少兩個站點并且規律化運行，所述設備屬性獲取模塊獲取的設備屬性數據還包括根據設備設定方向的加速度數據得到設備站點間相對距離、設備運行站點數。本發明提出的設備屬性獲取系統，可獲取設備的更多屬性；同時，本發明的加速度計安裝在設備門之上，因此能夠獲得設備門的開關門信息。

技術領域

本發明屬于電梯設備技術領域，涉及一種屬性獲取系統，尤其涉及一種設備屬性獲取系統。

背景技術

目前除了電梯廠商和電梯主板能直接獲得電梯的基本情況和屬性以外，還沒有統一的監控電梯的系統。想要獲取某一電梯的屬性除了從電梯廠商獲得主板權限之外，只有加裝額外設備。

其中在加裝加速度傳感器的現有技術中，能夠得到的信息有限，大都還只能夠通過微積分檢測電梯的運行速度和距離。然而電梯有著不同的運行模式，有著不同的額定速度和加速度，傳統方法難以進行異常數據的剔除和大量統計。除此之外，傳統的在電梯中加裝加速度傳感器只能計算電梯在樓層間的上下運動，無法得到電梯的其他屬性。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種設備屬性獲取方式，以便克服現有電梯監測方式存在的上述缺陷。

發明內容

本發明提供一種設備屬性獲取系統，可獲取設備的更多屬性。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，采用如下技術方案：

一種設備屬性獲取系統，所述系統包括：

加速度獲取模塊，用以獲取設備設定方向的加速度數據；

設備屬性獲取模塊，用以根據所述加速度獲取模塊獲取的設備設定方向的加速度數據，得到設備運動模式種類、最大加速度、最大減速度、最大速度、運行距離、運行時間中的至少一個；如果設備有至少兩個站點并且規律化運行，所述設備屬性獲取模塊獲取的設備屬性數據還包括根據設備設定方向的加速度數據得到設備站點間相對距離、設備運行站點數。

作為本發明的一種實施方式，所述設備屬性獲取模塊包括設備運動模式種類獲取單元、最大加速度獲取單元、最大減速度獲取單元、最大速度獲取單元、運行距離獲取單元、設備站點間相對距離獲取單元及設備運行站點數獲取單元中的至少一個。

作為本發明的一種實施方式，所述最大速度獲取單元用以獲取最大速度；設備有不同的速度模式，對每次設備完整運行的速度曲線，取最大值，得到M個最大運行速度；對M個最大運行速度的數據進行基于密度的聚類DBSCAN；聚類后得到A個不同的最大運行速度集合，對應A個最大運行速度的類；找到對應各類設備的一次完整運動；對各類的最大運行速度分別進行求和平均，即可得到A個類運動模式的最大運行速度；

所述最大加速度獲取單元用以獲取最大加速度；對各類的加速度曲線的第一個加速度非0 段取絕對值的最大值，并按照類取平均值，則可得到設備各類運動的最大加速度；

所述最大減速度獲取單元用以獲取最大減速度；對加速度曲線的第二個加速度非0段取絕對值的最大值，按類平均后可得設備各類運動的最大減速度。

作為本發明的一種實施方式，所述設備為電梯；所述運行距離獲取單元用以對電梯樓層間運動方向一次完整的電梯垂直層間運動進行積分，算取所有電梯單次運行的距離曲線，其最大值為電梯的單次運行距離；

所述設備運行站點數獲取單元用以對單次運行距離進行累加，每次累加后作為一個結果，計作dis[i]，i代表第i個結果；當收集較長時間的數據后，dis的個數會有足夠多，然后對所有的dis進行基于密度的聚類DBSCAN，得到幾類則基本代表此建筑有多少層樓；