[發(fā)明專利]一種便于裝卸的半掛車車廂及其操作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911258324.4
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110901493B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于彬;郭祥祥
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省龍佳交通設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B62D53/06;B62D33/027
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

本發(fā)明公開了一種便于裝卸的半掛車車廂，包括車廂底板、控制機(jī)構(gòu)和車廂側(cè)壁，控制機(jī)構(gòu)安裝于車廂底板上，車廂側(cè)壁安裝于控制機(jī)構(gòu)上；車廂底板包括底板和固定于底板下表面的方形框體；控制機(jī)構(gòu)包括承載架和安裝于承載架上的聯(lián)動裝置；車廂側(cè)壁的下表面設(shè)有圓形墊片，車廂側(cè)壁通過圓形墊片固定于導(dǎo)向柱的頂端表面。本發(fā)明通過聯(lián)動裝置的設(shè)置，能夠快捷實(shí)現(xiàn)車廂側(cè)壁與車廂底板形成空缺口，由該空缺口裝載、卸載物料，便于物料的裝卸和堆垛，避免了常規(guī)方式中只能從后箱門裝卸料操作不便的問題，具有裝卸效率高的效果；另外，車廂側(cè)壁的下端邊緣位置設(shè)有密封膠條，不僅能夠起到密封作用，還能提高車廂側(cè)壁與車廂底板之間的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種便于裝卸的半掛車車廂及其操作方法。

背景技術(shù)

馱背運(yùn)輸改變傳統(tǒng)運(yùn)輸形式，能夠在公路與鐵路之間實(shí)現(xiàn)整 車運(yùn)輸完美轉(zhuǎn)換的全新運(yùn)輸模式。鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后在始發(fā) 地火車站自行開上鐵路專用車輛，通過鐵路完成長距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車站后，汽車自 行開下鐵路專用車輛并駛往，最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式，這種無縫轉(zhuǎn)換的運(yùn)輸方式 所必須具備的就是專用廂式半掛車和半掛車車廂。

拖掛車廂是半掛車的重要組成部分，車廂設(shè)計的是否合理直接影響到裝卸貨物的速度，對于貨運(yùn)司機(jī)來說節(jié)省下裝卸貨物的時間就是在增加經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)有的車廂只能從車廂尾部的一側(cè)開門，由于車廂較長，對于裝在內(nèi)部的貨物裝卸十分不便，雖然可以直接從頂部直接通過行車吊運(yùn)貨物，但在一些沒有行車的環(huán)境下裝卸貨物就十分不便，影響效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種便于裝卸的半掛車車廂及其操作方法，通過聯(lián)動裝置的設(shè)置，能夠快捷實(shí)現(xiàn)車廂側(cè)壁與車廂底板形成空缺口，由該空缺口裝載、卸載物料，便于物料的裝卸和堆垛，避免了常規(guī)方式中只能從后箱門裝卸料操作不便的問題，具有裝卸效率高的效果；另外，本發(fā)明在車廂側(cè)壁的下端邊緣位置設(shè)有密封膠條，不僅能夠起到密封作用，還能一定程度上起到固定效果，提高車廂側(cè)壁與車廂底板之間的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種便于裝卸的半掛車車廂，包括車廂底板、控制機(jī)構(gòu)和車廂側(cè)壁，控制機(jī)構(gòu)安裝于車廂底板上，車廂側(cè)壁安裝于控制機(jī)構(gòu)上；

車廂底板包括底板和固定于底板下表面的方形框體，方形框體一端表面固定于底板的下表面，另一端固定于控制機(jī)構(gòu)上；底板的表面四個頂角位置處開有第一圓形通孔；

控制機(jī)構(gòu)包括承載架和安裝于承載架上的聯(lián)動裝置，承載架包括承載底板，承載底板的下表面固定有相對設(shè)置的兩塊C形板，承載底板的表面四個頂角處開設(shè)有第二圓形通孔，第二圓形通孔的側(cè)壁沿軸向固定有限位條；承載底板的上表面固定有兩塊第一側(cè)板和一塊第二側(cè)板，第一側(cè)板的表面貫穿安裝有第一軸桿，第一軸桿與第一側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，第二側(cè)板的表面貫穿安裝有第二軸桿，第二軸桿與第二側(cè)板轉(zhuǎn)動連接；

聯(lián)動裝置包括齒輪、第一錐齒輪、第二錐齒輪和導(dǎo)向柱，四個齒輪每兩個固定于一根第一軸桿上，兩個第一錐齒輪分別固定于兩根第一軸桿上，兩個第二錐齒輪分別固定于第二軸桿的兩端，第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合；導(dǎo)向柱滑動安裝于第二圓形通孔內(nèi)，導(dǎo)向柱與齒輪嚙合；

車廂側(cè)壁的下表面設(shè)有圓形墊片，車廂側(cè)壁通過圓形墊片固定于導(dǎo)向柱的頂端表面。

進(jìn)一步地，所述C形板與承載底板形成四邊形筒體。

進(jìn)一步地，兩塊所述第一側(cè)板平行設(shè)置且沿承載底板的寬度方向設(shè)置，第二側(cè)板沿承載底板的長度方向設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述方形框體一端表面固定于底板的下表面，另一端表面固定于承載底板的上表面。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向柱的側(cè)壁沿軸向開設(shè)有限位槽，限位槽與限位條配合，導(dǎo)向柱的表面開設(shè)有沿軸向均布的嚙合槽，嚙合槽水平設(shè)置，嚙合槽與齒輪嚙合。