[發(fā)明專利]一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911258030.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN112937450A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德興;毛云鋒;孫英俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹陽(yáng)市車船裝飾件有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02;B60R3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，包括二級(jí)踏步、一級(jí)踏步、可回收伸縮式踏步板、安裝槽、防滑凸起塊，本發(fā)明通過在客車的二級(jí)踏步和一級(jí)踏步之間增加可回收伸縮式踏步板，能夠通過伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行伸縮工作，不僅便于駕乘人員的上下車，提高了駕乘人員的乘車舒適性，并且易于收納；同時(shí)通過齒輪減速器的安裝，以便于低速高扭矩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，使得回收伸縮式踏步板的橫向移動(dòng)變得更加穩(wěn)定，而且防止了回收伸縮式踏步板的受力復(fù)位工作；綜上所述，此可回收伸縮式踏步板驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，防止復(fù)位，易于收縮或收納，便于控制，防滑效果佳，以便于在客車或其他大型車輛上進(jìn)行推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及收伸縮式踏步技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步。

背景技術(shù)

公路客車仍是人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ撸S著出行人數(shù)的與日俱增，公路客車網(wǎng)絡(luò)已遍布每個(gè)城市的每個(gè)角落。在國(guó)內(nèi)，公路客車市場(chǎng)日益飽和，在技術(shù)層次上也日新月異，迅猛發(fā)展。駕乘人員追求的是更舒適、更安全的公路出行。

而公路客車需要面對(duì)的顧客人群也是錯(cuò)綜復(fù)雜的，老人、小孩、青年人群均是他的顧客主體。面對(duì)諸多公路客車由于考慮道路通過性和實(shí)用性，一般采用一層臺(tái)階的兩個(gè)踏步安裝，現(xiàn)有公路客車的二級(jí)踏步離一級(jí)踏步的高度較高，不方便駕乘人員的上下車，影響駕乘人員的乘車舒適性，較高的踏步臺(tái)階也給駕乘人員上下車帶來(lái)隱患，并且現(xiàn)有加裝的踏步?jīng)]有回收收縮功能，不利于收納，為此，我們提出了一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，目的在于在客車的二級(jí)踏步和一級(jí)踏步之間增加可回收伸縮式踏步板，能夠通過伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行伸縮工作，不僅便于駕乘人員的上下車，提高了駕乘人員的乘車舒適性，并且易于收納。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，包括二級(jí)踏步和一級(jí)踏步，所述二級(jí)踏步設(shè)置在一級(jí)踏步的上方，所述二級(jí)踏步和一級(jí)踏步為一體式設(shè)置，所述二級(jí)踏步和一級(jí)踏步之間開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)腔中設(shè)置有可回收伸縮式踏步板，所述可回收伸縮式踏步板的左側(cè)設(shè)置有圓板，所述圓板的中心部位固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前后兩端均通過軸承活動(dòng)連接安裝槽的內(nèi)壁，所述圓板的后方設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)固定安裝在安裝槽的內(nèi)壁上，且伺服電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸，所述圓板的前壁固定安裝有凸起柱，所述凸起柱的外壁活動(dòng)連接有連桿，所述可回收伸縮式踏步板的左側(cè)中心外壁上固定安裝有連接塊，所述連桿的右端鉸接在連接塊上，所述可回收伸縮式踏步板的底部外壁安裝有滑塊，所述一級(jí)踏步的頂部外壁上開設(shè)有與滑塊匹配的導(dǎo)軌，所述可回收伸縮式踏步板通過滑塊活動(dòng)連接一級(jí)踏步的頂部外壁。

優(yōu)選地，上述一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步中，所述可回收伸縮式踏步板的左側(cè)外壁固定安裝有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套的內(nèi)腔中設(shè)置有導(dǎo)桿，所述可回收伸縮式踏步板的左側(cè)外壁向內(nèi)開設(shè)有與導(dǎo)桿匹配的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)桿的左端固定連接安裝槽的內(nèi)腔側(cè)壁上，且導(dǎo)桿設(shè)置在圓板的上方。

基于上述技術(shù)特征，通過導(dǎo)桿和導(dǎo)套的設(shè)置，起到了一個(gè)很好的限位效果，可以提高可回收伸縮式踏步板橫向移動(dòng)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，上述一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步中，所述伺服電機(jī)的輸出軸外壁安裝有齒輪減速器，且伺服電機(jī)傳動(dòng)連接齒輪減速器內(nèi)的齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的外壁固定安裝有傳動(dòng)錐齒，所述齒輪減速器的輸出軸通過傳動(dòng)錐齒傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸。

基于上述技術(shù)特征，伺服電機(jī)的輸出軸上通過齒輪減速器的安裝，以便于低速高扭矩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，使得回收伸縮式踏步板的橫向移動(dòng)變得更加穩(wěn)定，而且防止了回收伸縮式踏步板的受力復(fù)位工作。

優(yōu)選地，上述一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步中，所述連桿的兩端均通過桿端關(guān)節(jié)軸承對(duì)應(yīng)的活動(dòng)連接凸起柱和連接塊。

基于上述技術(shù)特征，連桿的兩端通過桿端關(guān)節(jié)軸承的安裝，以便于更好的與凸起柱和連接塊之間活動(dòng)連接。