[發(fā)明專利]一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911258030.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112937450A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德興;毛云鋒;孫英俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹陽(yáng)市車船裝飾件有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02;B60R3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，包括二級(jí)踏步（1）和一級(jí)踏步（2），所述二級(jí)踏步（1）設(shè)置在一級(jí)踏步（2）的上方，所述二級(jí)踏步（1）和一級(jí)踏步（2）為一體式設(shè)置，其特征在于：所述二級(jí)踏步（1）和一級(jí)踏步（2）之間開(kāi)設(shè)有安裝槽（4），所述安裝槽（4）的內(nèi)腔中設(shè)置有可回收伸縮式踏步板（3），所述可回收伸縮式踏步板（3）的左側(cè)設(shè)置有圓板（31），所述圓板（31）的中心部位固定連接有轉(zhuǎn)軸（32），所述轉(zhuǎn)軸（32）的前后兩端均通過(guò)軸承活動(dòng)連接安裝槽（4）的內(nèi)壁，所述圓板（31）的后方設(shè)置有伺服電機(jī)（36），所述伺服電機(jī)（36）固定安裝在安裝槽（4）的內(nèi)壁上，且伺服電機(jī)（36）的輸出軸傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸（32），所述圓板（31）的前壁固定安裝有凸起柱（33），所述凸起柱（33）的外壁活動(dòng)連接有連桿（34），所述可回收伸縮式踏步板（3）的左側(cè)中心外壁上固定安裝有連接塊（35），所述連桿（34）的右端鉸接在連接塊（35）上，所述可回收伸縮式踏步板（3）的底部外壁安裝有滑塊（8），所述一級(jí)踏步（2）的頂部外壁上開(kāi)設(shè)有與滑塊（8）匹配的導(dǎo)軌（7），所述可回收伸縮式踏步板（3）通過(guò)滑塊（8）活動(dòng)連接一級(jí)踏步（2）的頂部外壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，其特征在于：所述可回收伸縮式踏步板（3）的左側(cè)外壁固定安裝有導(dǎo)套（6），所述導(dǎo)套（6）的內(nèi)腔中設(shè)置有導(dǎo)桿（5），所述可回收伸縮式踏步板（3）的左側(cè)外壁向內(nèi)開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)桿（5）匹配的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)桿（5）的左端固定連接安裝槽（4）的內(nèi)腔側(cè)壁上，且導(dǎo)桿（5）設(shè)置在圓板（31）的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，其特征在于：所述伺服電機(jī)（36）的輸出軸外壁安裝有齒輪減速器（37），且伺服電機(jī)（36）傳動(dòng)連接齒輪減速器（37）內(nèi)的齒輪，所述轉(zhuǎn)軸（32）的外壁固定安裝有傳動(dòng)錐齒（38），所述齒輪減速器（37）的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)錐齒（38）傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸（32）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，其特征在于：所述連桿（34）的兩端均通過(guò)桿端關(guān)節(jié)軸承對(duì)應(yīng)的活動(dòng)連接凸起柱（33）和連接塊（35）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用可回收伸縮式自動(dòng)化踏步，其特征在于：所述二級(jí)踏步（1）、一級(jí)踏步（2）和可回收伸縮式踏步板（3）的頂部外壁均一體成型有防滑凸起塊（9），所述防滑凸起塊（9）的頂部外壁開(kāi)設(shè)有十字形的防滑麻紋。