[發明專利]一種電動車控制器高溫冷卻裝置

有效

• 申請號: 201911257511.0
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110933913B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 周風風;王園園
• 申請（專利權）人: 徐州博虎電動車科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/00;H05K5/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 花瓊瓊

本發明公開了一種電動車控制器高溫冷卻裝置，包括呈矩形板狀結構的安裝基板、安裝基板上端面豎直設置的兩組支撐框架以及罩接于安裝基板上端面的防護頂罩，安裝基板由兩組支撐框架分隔為電機安裝部和控制器安裝部兩個部分，其中電機安裝部設置于支撐框架的一側，且控制器安裝部設置于兩組所述支撐框架之間，防護頂罩與支撐框架卡接配合，兩組所述支撐框架上均開設有導風槽，靠近電機安裝部一側的導風槽內設置有一組風扇，且風扇的一端與一組安裝于安裝基板上端面的旋轉馬達通過其電機軸連接，遠離電機安裝部一側的導風槽內設置有一組阻塵濾網。該電動車控制器高溫冷卻裝置，易于安裝使用且有效實現控制器散熱，具有較高的實用價值。

技術領域

本發明屬于電動車控制器技術領域，具體涉及一種電動車控制器高溫冷卻裝置。

背景技術

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

現有用于電動車的控制器多存在散熱效果較差的問題，無法快速散熱，且無防護結構直接有線纜連接懸空，部分具備防護結構的外殼存在不易于安裝連接的問題，適用性差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動車控制器高溫冷卻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車控制器高溫冷卻裝置，包括呈矩形板狀結構的安裝基板、安裝基板上端面豎直設置的兩組支撐框架以及罩接于安裝基板上端面的防護頂罩；

所述安裝基板由兩組支撐框架分隔為電機安裝部和控制器安裝部兩個部分，其中電機安裝部設置于支撐框架的一側，且控制器安裝部設置于兩組所述支撐框架之間，所述防護頂罩與支撐框架卡接配合；

兩組所述支撐框架上均開設有導風槽，靠近電機安裝部一側的導風槽內設置有一組風扇，且風扇的一端與一組安裝于安裝基板上端面的旋轉馬達通過其電機軸連接，遠離電機安裝部一側的導風槽內設置有一組阻塵濾網。

優選的，所述安裝基板的一側設置有一組接電座主體，所述接電座主體正對控制器安裝部，且接電座主體上設置有供導線連接的接電槽。

優選的，所述防護頂罩朝向接電座主體的一側開設有配合接電座主體的接電座配合槽，所述接電座主體的外圍構造有與防護頂罩耦合的耦合棱。

優選的，所述防護頂罩的內壁配合支撐框架的位置構造有插接棱，所述支撐框架的兩側配合插接棱的位置開設有供插接棱接入的配合棱槽。

優選的，所述安裝基板和防護頂罩的兩側設置有呈矩形框架結構的密封端蓋，所述密封端蓋朝向安裝基板和防護頂罩的一側開設有契合安裝基板與防護頂罩端部的契合槽。

本發明的技術效果和優點：該電動車控制器高溫冷卻裝置，采用安裝基板配合罩接的防護頂罩實現對內部控制器的防護，減少震動或碰撞對控制器的影響；旋轉馬達驅動風扇可實現從阻塵濾網處的導風，便于外部氣流的快速導入，帶走控制器熱量，增加控制器使用壽命；安裝基板與防護頂罩采用卡合的方式固定，且兩側由密封端蓋限位保證安裝基板和防護頂罩的穩定，連接便捷，適用性強。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的拆分示意圖；

圖3為本發明的圖2中A處結構的放大示意圖。

圖中：1安裝基板、2防護頂罩、201耦合棱、3旋轉馬達、301風扇、4支撐框架、401導風槽、5接電座主體、501接電座配合槽、6阻塵濾網、7接電槽、8插接棱、801配合棱槽、9密封端蓋、901契合槽。

具體實施方式