[發明專利]車輛內飾拉手扭簧振動輸出機構

在審

• 申請號: 201911255102.7
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110843966A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 賀瑜琳;張林;孫史龍;羅益波;孫科成;岑富連;李云飛;史建松
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18;B60N3/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

1.一種車輛內飾拉手扭簧振動輸出機構，其特征在于包括

振動盤(1)，上端具有圓筒部(2)，該圓筒部(2)內壁成型有螺旋狀向上延伸的導向軌(3)，該圓筒部(2)中部內腔形成扭簧(1a)掉落區域；

緩沖槽(4)，與前述導向軌(3)相接并具有輸出端口；

第一導向筒(51)，彎曲繞制并寬度方向僅供單個扭簧(1a)通過，該第一導向筒(51)與前述緩沖槽(4)的輸出端口相接并內側開設有供第一抵靠部(11a)伸出并導向的第一條形缺口(511)；

導向槽(6)，彎曲繞制并與前述第一導向筒(51)相接，該導向槽(6)的內側和外側分別具有能調整扭簧(1a)移動方向的第一導向桿(81)和第二導向桿(82)；以及

第二導向筒(52)，與前述導向槽(6)相接并寬度方向僅供單個扭簧(1a)通過，一側開設有供第一抵靠部(11a)伸出并導向的第二條形缺口(521)。

2.根據權利要求1所述的車輛內飾拉手扭簧振動輸出機構，其特征在于所述導向槽(6)的底部外圈低而內圈高以限制扭簧(1a)脫離導向槽(6)。

3.根據權利要求1所述的車輛內飾拉手扭簧振動輸出機構，其特征在于所述緩沖槽(4)的輸出端口上具有橫向寬度逐步增大的輸出段(41)，該輸出段(41)的輸出端一側與第一導向筒(51)相接，另一側則形成掉落端口(411)。

4.根據權利要求3所述的車輛內飾拉手扭簧振動輸出機構，其特征在于所述緩沖槽(4)呈弧形并內徑大于圓筒部(2)的內徑而使緩沖槽(4)位于圓筒部(2)的外側，對應地，所述的第一導向筒(51)及導向槽(6)也位于圓筒部(2)的外側并通過支撐架(61)設置。

5.根據權利要求4所述的車輛內飾拉手扭簧振動輸出機構，其特征在于所述圓筒部(2)的外周還設有外筒(7)，該外筒(7)能承接從輸出段及導向槽(6)掉落的扭簧(1a)。