[發(fā)明專利]一種鐵路軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的軸向柱塞泵

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911254653.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN110848107A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海申福高壓泵液壓件有限公司
• 主分類號(hào): F04B1/124
• 分類號(hào): F04B1/124;F04B1/126;F04B1/2014;F04B1/2078;F04B1/2064
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種鐵路軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的軸向柱塞泵，包括：泵體、配油盤、泵殼、滾針軸承、缸體、柱塞組件、傳動(dòng)軸、斜盤結(jié)構(gòu)、螺釘和端蓋，泵體通過螺釘與泵殼連接，配油盤設(shè)于泵體和泵殼中間，缸體通過滾針軸承與泵殼內(nèi)部支撐連接，柱塞組件設(shè)于缸體內(nèi)部，缸體與柱塞組件連接，柱塞組件一端與斜盤結(jié)構(gòu)壓緊連接，傳動(dòng)軸與泵體固定連接，傳動(dòng)軸貫穿泵體、配油盤和缸體，斜盤結(jié)構(gòu)與端蓋連接，端蓋通過螺釘與泵殼連接。其中，柱塞組件包括：柱塞體、柱塞頭、滑靴、內(nèi)套、外套、鋼球、彈簧和回程盤。本發(fā)明與傳統(tǒng)技術(shù)相比，對(duì)柱塞組件的球頭和滑靴進(jìn)行改造，對(duì)易磨損的部位進(jìn)行了改進(jìn)，有效改善了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種支撐結(jié)構(gòu)的改變，具體涉及一種鐵路軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的軸向柱塞泵。

背景技術(shù)

目前在鐵路軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)采用軸向柱塞泵由原來MCy14-1b軸向柱塞泵改制而來，該油泵傳動(dòng)軸穿過固定在泵體內(nèi)孔軸承、配油盤、銅缸體內(nèi)花鍵，泵殼和固定在內(nèi)壁的滾針軸承將泵體連接，而銅缸體由滾針軸承所支撐，形成一個(gè)組件。缸體的7孔內(nèi)有柱塞組件，斜盤組件(由斜盤、平面軸承、墊盤組成)、被固定在油泵的后蓋內(nèi)，后蓋和泵殼連接,完成整臺(tái)油泵的總裝。通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞由于斜盤的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)改變樣塞缸內(nèi)的容積來進(jìn)行吸入和排出液體。該系列軸向柱塞泵的傳動(dòng)軸不僅要傳遞扭矩，還要承受柱塞側(cè)向所產(chǎn)生的彎矩，因此保證油泵在升壓時(shí)缸體和配油盤、配油盤和泵體這二對(duì)摩擦副的接觸良好，就顯得非常重要。

目前該系列軸向柱塞泵的生產(chǎn)一直沿用20世紀(jì)90年代的設(shè)計(jì)圖紙，體積小、重量輕、壓力穩(wěn)定，被軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)大量采用。隨著中國的高鐵大規(guī)模的發(fā)展，需求量的不斷增加，技術(shù)含量的不斷提高，所涉及的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，需要我們針對(duì)自身油泵的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，以滿足發(fā)展的需要。

在原設(shè)計(jì)中柱塞頭和滑靴相配合的球面均為s￠7mm，滑靴下半部倒角后的孔口￠7mm十0.1。在100萬次以上的運(yùn)轉(zhuǎn)以后，滑靴孔內(nèi)磨損一旦達(dá)到￠7以上，在柱塞的拉力下就極易從柱塞頭上方脫落，極易造成液壓系統(tǒng)停止工作。

為了解決上述問題，我們做出了一系列改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種鐵路軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的軸向柱塞泵，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。

一種鐵路軌道轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)的軸向柱塞泵，包括：泵體、配油盤、泵殼、滾針軸承、缸體、柱塞組件、傳動(dòng)軸、斜盤結(jié)構(gòu)、螺釘和端蓋，所述泵體通過螺釘與泵殼連接，所述配油盤設(shè)于泵體和泵殼中間，所述缸體通過滾針軸承與泵殼內(nèi)部支撐連接，所述柱塞組件設(shè)于缸體內(nèi)部，所述缸體與柱塞組件連接，所述柱塞組件一端與斜盤結(jié)構(gòu)壓緊連接，所述傳動(dòng)軸與泵體固定連接，所述傳動(dòng)軸貫穿泵體、配油盤和缸體，所述斜盤結(jié)構(gòu)與端蓋連接，所述端蓋通過螺釘與泵殼連接；

其中，所述柱塞組件包括：柱塞體、柱塞頭、滑靴、內(nèi)套、外套、鋼球、彈簧和回程盤，所述柱塞體與柱塞頭連接，所述柱塞頭的球頂與斜盤結(jié)構(gòu)觸接，所述柱塞頭與滑靴連接，所述回程盤通過鋼球與內(nèi)套連接，所述內(nèi)套通過彈簧與外套連接，所述外套與內(nèi)套外側(cè)連接，所述鋼球與內(nèi)套連接，所述柱塞頭的球體直徑為8mm，所述柱塞組件有7組，所述滑靴的下部孔口的倒角為30°～40°，所述滑靴的下部孔口直徑為6.4mm～7mm，所述滑靴的承托球頭部的寬度為0.4mm～0.6mm，所述承托球頭部的有效包絡(luò)面積為20mm²～40mm²；

所述斜盤結(jié)構(gòu)包括：斜盤、定位銷、推力軸承和墊盤，所述定位銷與斜盤連接，所述推力軸承與斜盤上端連接，所述推力軸承與墊盤連接。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸包括：深溝球軸承、軸用彈性擋圈、擋圈、骨架油封、墊圈、孔用彈性擋圈和鍵，所述深溝球軸承和骨架油封與傳動(dòng)軸連接，所述軸用彈性擋圈與傳動(dòng)軸內(nèi)部連接，所述擋圈設(shè)于深溝球軸承和骨架油封中間，所述墊圈與骨架油封一側(cè)連接，所述孔用彈性擋圈與泵殼內(nèi)壁連接，所述鍵與傳動(dòng)軸連接。