[發明專利]一種鐵路軌道轉轍系統的軸向柱塞泵

在審

• 申請號: 201911254653.1
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN110848107A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 朱建平
• 申請（專利權）人: 上海申福高壓泵液壓件有限公司
• 主分類號: F04B1/124
• 分類號: F04B1/124;F04B1/126;F04B1/2014;F04B1/2078;F04B1/2064
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路軌道轉轍系統的軸向柱塞泵，其特征在于，包括：泵體(100)、配油盤(200)、泵殼(300)、滾針軸承(400)、缸體(500)、柱塞組件(600)、傳動軸(700)、斜盤結構(800)、螺釘(900)和端蓋(1000)，所述泵體(100)通過螺釘(900)與泵殼(300)連接，所述配油盤(200)設于泵體(100)和泵殼(300)中間，所述缸體(500)通過滾針軸承(400)與泵殼(300)內部支撐連接，所述柱塞組件(600)設于缸體(500)內部，所述缸體(500)與柱塞組件(600)連接，所述柱塞組件(600)一端與斜盤結構(800)壓緊連接，所述傳動軸(700)與泵體(100)固定連接，所述傳動軸(700)貫穿泵體(100)、配油盤(200)和缸體(500)，所述斜盤結構(800)與端蓋(1000)連接，所述端蓋(1000)通過螺釘(900)與泵殼(300)連接；

其中，所述柱塞組件(600)包括：柱塞體(610)、柱塞頭(620)、滑靴(630)、內套(640)、外套(650)、鋼球(660)、彈簧(670)和回程盤(680)，所述柱塞體(610)與柱塞頭(620)連接，所述柱塞頭(620)的球頂與斜盤結構(800)觸接，所述柱塞頭(620)與滑靴(630)連接，所述回程盤(680)通過鋼球(660)與內套(640)連接，所述內套(640)通過彈簧(670)與外套(650)連接，所述外套(650)與內套(640)外側連接，所述鋼球(660)與內套(640)連接，所述柱塞頭(620)的球體直徑為8mm，所述柱塞組件(600)有7組，所述滑靴(630)的下部孔口的倒角為30°～40°，所述滑靴(630)的下部孔口直徑為6.4mm～7mm，所述滑靴(630)的承托球頭部(631)的寬度為0.4mm～0.6mm，所述承托球頭部(631)的有效包絡面積為20mm²～40mm²；

所述斜盤結構(800)包括：斜盤(810)、定位銷(820)、推力軸承(830)和墊盤(840)，所述定位銷(820)與斜盤(810)連接，所述推力軸承(830)與斜盤(810)上端連接，所述推力軸承(830)與墊盤(840)連接。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道轉轍系統的軸向柱塞泵，其特征在于：所述傳動軸(700)包括：深溝球軸承(710)、軸用彈性擋圈(720)、擋圈(730)、骨架油封(740)、墊圈(750)、孔用彈性擋圈(760)和鍵(770)，所述深溝球軸承(710)和骨架油封(740)與傳動軸(700)連接，所述軸用彈性擋圈(720)與傳動軸(700)內部連接，所述擋圈(730)設于深溝球軸承(710)和骨架油封(740)中間，所述墊圈(750)與骨架油封(740)一側連接，所述孔用彈性擋圈(760)與泵殼(300)內壁連接，所述鍵(770)與傳動軸(700)連接。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道轉轍系統的軸向柱塞泵，其特征在于：所述泵殼(300)上設有防塵蓋(310)、防塵墊圈(320)和螺塞(330)，所述防塵蓋(310)與泵殼(300)固定連接，所述螺塞(330)通過防塵墊圈(320)與防塵蓋(310)外側固定連接。