[發明專利]一種汽車發動機測試用高低溫環境模擬設備

有效

• 申請號: 201911254251.1
• 申請日: 2019-12-07
• 公開（公告）號: CN110926820B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 翁凌云;翁棟
• 申請（專利權）人: 武漢安立杰工程技術有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/04;G05D27/02;F24F3/14;F24F5/00;F24F6/18;F24F7/007;F24F11/89;F24F13/28;F24F13/30
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

本發明提供了一種汽車發動機測試用高低溫環境模擬設備，包括艙體、新風處理單元、循環風處理單元、發動機、尾氣排出單元和控制單元，新風處理單元設置在艙體外，新風處理單元的排氣端伸入艙體內；艙體內設置有循環風處理單元；新風處理單元的排氣端與循環風處理單元的進氣端連通；循環風處理單元的排氣端與發動機的進氣端連通，發動機排氣端與尾氣排出單元的進氣端連通；尾氣排出單元的排氣端伸出艙體并向外延伸；循環風處理單元的排氣端還分別與其進氣端和尾氣排出單元的進氣端連通；艙體外設置有控制單元，新風處理單元、循環風處理單元和尾氣排出單元均與控制單元電性連接。本發明的新風和循環風的溫度是獨立調節。

技術領域

本發明涉及發動機性能試驗設備技術領域，尤其涉及一種汽車發動機測試用高低溫環境模擬設備。

背景技術

隨著科技的不斷進步，汽車發動機發生了重大變化，結構越來越精密，也越來越復雜，發動機內各組件的耐久性越來越成為人們關注的重點。發動機是機動車動力裝置，在上市前需要進行嚴苛的驗證，充分驗證發動機各部分、各零件的功能、耐久性和可靠性，如模擬發動機在不同的溫濕度條件下進行進氣工作的性能試驗等。

對汽車進行性能測試時，一般是模擬一種特定的環境，并在該穩定的環境下進行實驗，然而汽車實際工況復雜多變，汽車發動機的工作環境也是在不斷變化，由于發動機不同極端環境狀態切換時溫濕度瞬時變化較大，市面上的試驗設備不能及時實現這種環境的突變，導致試驗效果不理想。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種能快速切換模擬發動機極端環境工作狀況的汽車發動機測試用高低溫環境模擬設備。

本發明的技術方案是這樣實現的：本發明提供了一種汽車發動機測試用高低溫環境模擬設備，包括艙體(1)、新風處理單元(2)、循環風處理單元(3)、發動機(4)、尾氣排出單元(5)和控制單元(6)，新風處理單元(2)設置在艙體(1)外，新風處理單元(2)的排氣端伸入艙體(1)內；艙體(1)內設置有循環風處理單元(3)；新風處理單元(2)的排氣端與循環風處理單元(3)的進氣端連通；循環風處理單元(3)的排氣端與發動機(4)的進氣端連通，發動機(4)排氣端與尾氣排出單元(5)的進氣端連通；尾氣排出單元(5)的排氣端伸出艙體(1)并向外延伸；循環風處理單元(3)的排氣端還分別與其進氣端和尾氣排出單元(5)的進氣端連通；艙體(1)外設置有控制單元(6)，新風處理單元(2)、循環風處理單元(3)和尾氣排出單元(5)均與控制單元(6)電性連接；

艙體(1)用于容納待測試的發動機(4)、循環風處理單元(3)和尾氣排出單元(5)，并形成循環風的循環通道；

新風處理單元(2)對吸入的新風進行過濾、冷卻除濕和回溫后送入艙體(1)內；

循環風處理單元(3)對輸入的空氣進行表面冷卻、加熱和加濕后送入艙體(1)內循環利用；

發動機(4)吸入循環風處理單元(3)向艙內排放的空氣，經燃燒后將尾氣送入尾氣排出單元(5)并直接向艙體(1)外排放；

控制單元(6)分別控制新風處理單元(2)和循環風處理單元(3)調節送入艙體(1)內的新風的溫度和艙體(1)內循環空氣的溫濕度。

在以上技術方案的基礎上，優選的，所述新風處理單元(2)包括第一過濾器(21)、第一冷凝器(22)、第一電加熱器(23)、新風風機(24)、轉輪除濕機(25)、第二冷凝器(26)和冷源(27)，第一過濾器(21)、第一冷凝器(22)、新風風機(24)、轉輪除濕機(25)和第二冷凝器(26)順次連通形成新風通路，第一冷凝器(22)和第二冷凝器(26)還分別與冷源(27)連通；第一電加熱器(23)設置在第一冷凝器(22)的排氣端和新風風機(24)的進氣端之間的新風通路上；第一過濾器(21)的進氣端與大氣連通；第二冷凝器(26)的排氣端伸入艙體(1)內；