[發(fā)明專利]汽車后保險(xiǎn)杠料架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911252767.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN110844321B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉春;張偉松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中久物流有限公司
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00;B65D25/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種汽車后保險(xiǎn)杠料架，包括料架本體、設(shè)置于所述料架本體上且用于對(duì)后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位的第一定位裝置和第二定位裝置、用于在豎直方向上對(duì)放置在第一定位裝置上的所有后保險(xiǎn)杠同時(shí)進(jìn)行限位的第一限位裝置以及用于在豎直方向上對(duì)放置在第二定位裝置上的后保險(xiǎn)杠進(jìn)行限位的第二限位裝置，第二定位裝置位于第一定位裝置的上方，第一限位裝置設(shè)置成可在第一限位位置與第一避讓位置之間進(jìn)行切換，第二限位裝置設(shè)置成可在第二限位位置與第二避讓位置之間進(jìn)行切換。本發(fā)明的汽車后保險(xiǎn)杠料架，通過設(shè)置定位裝置與限位裝置相配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)后保險(xiǎn)杠的定位與固定，使得取放料操作簡(jiǎn)單，避免多次、重復(fù)操作定位，提高生產(chǎn)效率，符合人性化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于運(yùn)輸輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車后保險(xiǎn)杠料架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有采用料架轉(zhuǎn)運(yùn)汽車后保險(xiǎn)杠時(shí)，后保險(xiǎn)杠在料架上的定位形式都為獨(dú)立個(gè)體，每個(gè)后保險(xiǎn)杠都需單獨(dú)定位，此類料架主要有以下幾點(diǎn)缺陷：

1、定位結(jié)構(gòu)為獨(dú)立個(gè)體，取放料這一過程中需操作料架且需重復(fù)多次操作，降低生產(chǎn)效率；

2、獨(dú)立定位結(jié)構(gòu)的材料成本和制作成本較高，對(duì)制作精度的要求也較高，導(dǎo)致料架整體成本上升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種汽車后保險(xiǎn)杠料架，目的是提高取放料工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：汽車后保險(xiǎn)杠料架，包括料架本體、設(shè)置于所述料架本體上且用于對(duì)后保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位的第一定位裝置和第二定位裝置、用于在豎直方向上對(duì)放置在第一定位裝置上的所有后保險(xiǎn)杠同時(shí)進(jìn)行限位的第一限位裝置以及用于在豎直方向上對(duì)放置在第二定位裝置上的后保險(xiǎn)杠進(jìn)行限位的第二限位裝置，第二定位裝置位于第一定位裝置的上方，第一限位裝置設(shè)置成可在第一限位位置與第一避讓位置之間進(jìn)行切換，第二限位裝置設(shè)置成可在第二限位位置與第二避讓位置之間進(jìn)行切換。

所述第一定位裝置包括設(shè)置于所述料架本體上的下定位塊和下托塊，下定位塊具有用于讓后保險(xiǎn)杠嵌入的第一下定位槽、第二下定位槽和第三下定位槽，第一下定位槽、第二下定位槽和第三下定位槽為沿下定位塊的長(zhǎng)度方向依次布置。

所述下定位塊和所述下托塊均設(shè)置多個(gè)，所有下定位塊和所有下托塊均呈兩排進(jìn)行布置且處于同一排的下定位塊和下托塊均為沿所述料架本體的長(zhǎng)度方向依次布置，下托塊位于下定位塊的下方，下托塊的長(zhǎng)度方向與料架本體的寬度方向相平行。

兩排所述下定位塊為對(duì)稱布置，兩排所述下托塊為對(duì)稱布置，兩排下定位塊位于兩排下托塊之間。

所述第一限位裝置包括設(shè)置于所述料架本體上的第一導(dǎo)向板、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于料架本體上的第一翻轉(zhuǎn)桿、與第一翻轉(zhuǎn)桿連接的第一聯(lián)動(dòng)桿、與第一聯(lián)動(dòng)桿連接的第一滑動(dòng)桿、與第一滑動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一擋桿和與第一翻轉(zhuǎn)桿連接且用于在豎直方向上對(duì)放置在所述第一定位裝置上的后保險(xiǎn)杠進(jìn)行限位的第一下限位件，第一下限位件設(shè)置多個(gè)且所有第一下限位件為沿第一翻轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向依次布置，第一導(dǎo)向板具有讓第一滑動(dòng)桿嵌入的第一導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向槽為弧形槽且第一導(dǎo)向槽的軸線與料架本體和第一翻轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向相平行。

所述第一下限位件包括與所述第一翻轉(zhuǎn)桿連接的第一下限位桿和與第一下限位桿連接的第二下限位桿，第二下限位桿設(shè)置多個(gè)且所有第二下限位桿為沿第一下限位桿的長(zhǎng)度方向依次布置，第一下限位桿的長(zhǎng)度方向與所述第一翻轉(zhuǎn)桿的長(zhǎng)度方向相垂直。

所述第二定位裝置包括設(shè)置于所述料架本體上的上定位塊和上托塊，上定位塊具有用于讓后保險(xiǎn)杠嵌入的第一上定位槽、第二上定位槽和第三上定位槽，第一上定位槽、第二上定位槽和第三上定位槽為沿上定位塊的長(zhǎng)度方向依次布置，上定位塊和上托塊的高度大于所述下定位塊的高度。

所述上定位塊和所述上托塊均設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)上定位塊和兩個(gè)上托塊均處于與所述料架本體的寬度方向相平行的同一直線上，上托塊位于上定位塊的下方，上托塊的長(zhǎng)度方向與料架本體的寬度方向相平行。