[發明專利]轉子沖片、轉子鐵芯、永磁電機和電動汽車

在審

• 申請號: 201911252261.1
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN111146888A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 王勇;童童;廖克亮;張健;黎永材
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K21/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 劉子輝;梁永芳

本申請提供一種轉子沖片、轉子鐵芯、永磁電機和電動汽車。該轉子沖片包括沖片本體，沖片本體沿周向形成多個極，沖片本體上設置有第一磁鋼槽組和第二磁鋼槽組，第一磁鋼槽組位于第二磁鋼槽組的徑向外側，第一磁鋼槽組包括沿徑向延伸且相對設置的兩個第一側磁鋼槽，第二磁鋼槽組包括沿徑向延伸且相對設置的兩個第二側磁鋼槽，第一側磁鋼槽與沖片本體的外周壁之間的隔磁橋徑向厚度為δ1，第二側磁鋼槽與沖片本體的外周壁之間的隔磁橋徑向厚度為δ2，其中根據本申請的轉子沖片，能夠減小對雙層或者多層磁鋼的徑向內側磁鋼的沖擊作用，使得不同層的磁鋼退磁比例更加一致或者接近，提高電機的輸出性能。

技術領域

本申請涉及電機設備技術領域，具體涉及一種轉子沖片、轉子鐵芯、永磁電機和電動汽車。

背景技術

永磁同步磁阻電機以其體積小、重量輕、高效率、高功率密度等優點，成為電機研究領域的熱點，普遍采用稀土永磁體作為永磁材料，但稀土屬于不可再生資源，企業難以把控市場，導致永磁同步電機成本較高，為解決這一問題，目前現有技術將鐵氧體作為該類型電機的永磁材料，但該材料的內稟矯頑力相對較小，容易退磁，剩磁相對較低，為了產生足夠轉矩，必須增加永磁體的用量，現有技術中，多采用雙層或者多層永磁體來提高輸出轉矩，但定子線圈作用的反磁場對雙層或多層磁鋼的作用不一致，使得不同層磁鋼退磁比例不一致，影響電機輸出性能。

發明內容

因此，本申請要解決的技術問題在于提供一種轉子沖片、轉子鐵芯、永磁電機和電動汽車，能夠減小對雙層或者多層磁鋼的徑向內側磁鋼的沖擊作用，使得不同層的磁鋼退磁比例更加一致或者接近，提高電機的輸出性能。

為了解決上述問題，本申請提供一種轉子沖片，包括沖片本體，沖片本體沿周向形成多個極，在垂直于轉子沖片的中心軸線的截面內，在單一極下，沖片本體上設置有第一磁鋼槽組和第二磁鋼槽組，第一磁鋼槽組位于第二磁鋼槽組的徑向外側，第一磁鋼槽組包括沿徑向延伸且相對設置的兩個第一側磁鋼槽，第二磁鋼槽組包括沿徑向延伸且相對設置的兩個第二側磁鋼槽，第一側磁鋼槽與沖片本體的外周壁之間的隔磁橋徑向厚度為δ1，第二側磁鋼槽與沖片本體的外周壁之間的隔磁橋徑向厚度為δ2，其中

優選地，至少一個第二側磁鋼槽上設置有將第二側磁鋼槽的兩個徑向側邊連通的導磁通道。

優選地，第二磁鋼槽組還包括周向磁鋼槽，周向磁鋼槽位于兩個第二側磁鋼槽靠近沖片本體的中心的一端，且位于兩個第二側磁鋼槽之間。

優選地，第二磁鋼槽組為平底V形或U形，第一磁鋼槽組為V形，第一磁鋼槽組關于其所在極的d軸對稱，第二磁鋼槽組關于其所在極的d軸對稱。

優選地，第一磁鋼槽組的各磁鋼槽的寬度和長度相等，第二磁鋼槽組的兩個第二側磁鋼槽的各磁鋼槽的寬度和長度相等。

優選地，各第二側磁鋼槽上均設置有導磁通道，且每個第二側磁鋼槽上設置有至少一個導磁通道。

優選地，導磁通道沿著靠近第一磁鋼槽組的方向向著徑向外側延伸，并與第二側磁鋼槽的周向外側邊之間形成預設夾角θ，其中0＜θ≤90°。

優選地，兩個第二側磁鋼槽的周向外側邊之間所形成的夾角為θ1，其中

優選地，兩個第二側磁鋼槽上分別設置有一個導磁通道，第二側磁鋼槽內設置有第二永磁體，導磁通道將第二永磁體分成第一段和第二段，第一段位于第二段的徑向外側，第二段的最小徑向長度為第二側磁鋼槽的總長度的

優選地，第一側磁鋼槽的厚度為W1，第二側磁鋼槽的厚度為W2，W1＞ W2。

優選地，

優選地，導磁通道的徑向寬度為δ，其中

根據本申請的另一方面，提供了一種轉子鐵芯，包括轉子沖片，該轉子沖片為上述的轉子沖片。