[發明專利]一種民用客機復合材料垂直尾翼裝配生產線布局方法

有效

• 申請號: 201911248037.5
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN110893547B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 賈曉亮;吳永林;盧剛;孟凡波;宋強;張春新
• 申請（專利權）人: 中航沈飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P23/06
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

一種民用客機復合材料垂直尾翼裝配生產線布局方法，包括有翼盒裝配線、方向舵裝配線、翻轉站、自動化加工線和架下流轉線；所述的翻轉站設置在整個生產線中間位置，翼盒裝配線設置在翻轉站的左側，方向舵裝配線設置在翻轉站的右側，自動化加工線設置在自動化加工線的前側，架下流轉線設置在翻轉站的后側。本發明通過上述布局，采用對應加工方法，能夠采用一套自動加工設備和翻轉設備，實現對翼盒和方向舵的加工。將低了設備成本和占用面積，顯小了前期投入。

技術領域

本發明創造針飛機裝配工作領域，尤其是民用客機復合材料垂直尾翼裝配，對其生產線的設計提出了一種全新的布局方法。

背景技術

民用客機復合材料垂直尾翼裝配在國外已采用先進的自動化裝配技術，如空客A350飛機垂尾，俄羅斯MS21飛機垂尾都采用了生產線中集成自動化技術，實現裝配站位的自動流轉，緊固件孔自動加工以及緊固件自動鉚接，以形成生產效率很高的脈沖移動式自動化裝配生產線。國內對該種生產線的研究尚處于初始階段，有很多挖掘潛力可以挖掘，迫切需要形成占地面積小，設備利用率高，裝配效率高的生產線布局設計方法。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本發明提供一種一種民用客機復合材料垂直尾翼裝配生產線布局方法。

為了實現上述目的，本發明創造采用的技術方案為：

一種民用客機復合材料垂直尾翼裝配生產線布局方法，包括有翼盒裝配線、方向舵裝配線、翻轉站、自動化加工線和架下流轉線；

所述的翻轉站設置在整個生產線中間位置，翼盒裝配線設置在翻轉站的左側，方向舵裝配線設置在翻轉站的右側，自動化加工線設置在自動化加工線的前側，架下流轉線設置在翻轉站的后側。

所述的翼盒裝配線中包括有自翼盒裝配站位和翼盒前緣裝配及下架站位，所述的翼盒裝配站位前后均設置有翼盒裝配平臺I，所述的翼盒前緣裝配及下架站位前設有翼盒裝配平臺 II。

所述的方向舵裝配線包括有方向舵裝配站位，所述的方向舵裝配站位前后均設置有方向舵裝配平臺。

利用所述的一種民用客機復合材料垂直尾翼裝配生產線布局方法進行加工的方法，其特征在于，包括以下加工步驟：

a)翼盒裝配：所述的翼盒裝配線自翼盒裝配站位開始，完成安裝工作后向左沿翼盒移動路徑進入自動化加工線中的翼盒自動加工站位進行一側自動制孔；完成后，向后沿翼盒移動路徑進入翻轉站；翻轉180度后，沿翼盒移動路徑向前回到自動化加工線進行另一側自動制孔；完成后，沿翼盒移動路徑向右移動至翼盒前緣裝配及下架站位；完成安裝后，翼盒由AGV車抓舉下架并由AGV車移動路徑輸送至架下流轉線；

b)方向舵裝配：所述的方向舵裝配線自方向舵裝配站位開始，完成工作后向右沿方向舵移動路徑進入自動化加工線中的方向舵自動加工站位進行一側自動制孔；完成后，向后沿方向舵移動路徑進入翻轉站；翻轉180度后，沿方向舵移動路徑向前回到自動化加工線進行另一側自動制孔；完成后，沿方向舵移動路徑移動至方向舵下架站位；完成安裝后，方向舵由翼盒由AGV車抓舉下架并由AGV車移動路徑輸送至架下流轉線；

c)翻轉站：所述的步驟a)與步驟b)中使用同一個翻轉站；待翻轉的翼盒工件和方向舵工件交替移動至翻轉站位進行翻轉；

d)自動化加工線：在對翻轉站正前方為內帶自動加工設備的駐車位，自動加工設備能夠沿左側加工設備軌道移動至方向舵加工 站位，對方向舵自動加工站位中的方向舵進行加工；自動加工設備能夠沿右側加工設備軌道移動至翼盒加工 站位，對翼盒自動加工站位中的翼盒進行加工；自動加工設備交替對翼盒或方向舵進行加工；

e)架下流轉線：由廠房主通道依次經過翼盒裝配線后方、方向舵裝配線后方，將加工成品輸出。

本發明創造的有益效果為：