[發(fā)明專(zhuān)利]一種民用客機(jī)復(fù)合材料垂直尾翼裝配生產(chǎn)線布局方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911248037.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-12-09 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN110893547B | 公開(kāi)（公告）日： | 2021-09-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 賈曉亮;吳永林;盧剛;孟凡波;宋強(qiáng);張春新 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B23P21/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B23P21/00;B23P23/06 |
| 代理公司： | 沈陽(yáng)杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207 | 代理人： | 鄭賢明 |
| 地址： | 110179 遼寧省沈陽(yáng)市中國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 民用 客機(jī) 復(fù)合材料 垂直 尾翼 裝配 生產(chǎn)線 布局 方法 | ||
1.一種民用客機(jī)復(fù)合材料垂直尾翼裝配生產(chǎn)線布局方法，其特征在于，包括有翼盒裝配線、方向舵裝配線、翻轉(zhuǎn)站、自動(dòng)化加工線和架下流轉(zhuǎn)線；
所述的翻轉(zhuǎn)站設(shè)置在整個(gè)生產(chǎn)線中間位置，翼盒裝配線設(shè)置在翻轉(zhuǎn)站的左側(cè)，方向舵裝配線設(shè)置在翻轉(zhuǎn)站的右側(cè)，自動(dòng)化加工線設(shè)置在翻轉(zhuǎn)站的前側(cè)，架下流轉(zhuǎn)線設(shè)置在翻轉(zhuǎn)站的后側(cè)；
所述的翼盒裝配線中包括有翼盒裝配站位(7)和翼盒前緣裝配及下架站位(8)，所述的翼盒裝配站位(7)前后均設(shè)置有翼盒裝配平臺(tái)I(19)，所述的翼盒前緣裝配及下架站位(8)前設(shè)有翼盒裝配平臺(tái)II(20)；
所述的一種民用客機(jī)復(fù)合材料垂直尾翼裝配生產(chǎn)線布局方法進(jìn)行加工的方法，包括以下加工步驟：
a)翼盒裝配：所述的翼盒裝配線自翼盒裝配站位(7)開(kāi)始，完成安裝工作后向左沿翼盒移動(dòng)路徑(21)進(jìn)入自動(dòng)化加工線中的翼盒自動(dòng)加工站位(6)進(jìn)行一側(cè)自動(dòng)制孔；完成后，向后沿翼盒移動(dòng)路徑(21)進(jìn)入翻轉(zhuǎn)站；翻轉(zhuǎn)180度后，沿翼盒移動(dòng)路徑(21)向前回到自動(dòng)化加工線進(jìn)行另一側(cè)自動(dòng)制孔；完成后，沿翼盒移動(dòng)路徑(21)向右移動(dòng)至翼盒前緣裝配及下架站位(8)；完成安裝后，翼盒由AGV車(chē)(9)抓舉下架并由AGV車(chē)移動(dòng)路徑(10)輸送至架下流轉(zhuǎn)線；
b)方向舵裝配：所述的方向舵裝配線自方向舵裝配站位(2)開(kāi)始，完成工作后向右沿方向舵移動(dòng)路徑(12)進(jìn)入自動(dòng)化加工線中的方向舵自動(dòng)加工站位(3)進(jìn)行一側(cè)自動(dòng)制孔；完成后，向后沿方向舵移動(dòng)路徑(12)進(jìn)入翻轉(zhuǎn)站；翻轉(zhuǎn)180度后，沿方向舵移動(dòng)路徑(12)向前回到自動(dòng)化加工線進(jìn)行另一側(cè)自動(dòng)制孔；完成后，沿方向舵移動(dòng)路徑(12)移動(dòng)至方向舵下架站位(1)；完成安裝后，方向舵由AGV車(chē)(9)抓舉下架并由AGV車(chē)移動(dòng)路徑(10)輸送至架下流轉(zhuǎn)線；
c)翻轉(zhuǎn)站：所述的步驟a)與步驟b)中使用同一個(gè)翻轉(zhuǎn)站；待翻轉(zhuǎn)的翼盒工件和方向舵工件交替移動(dòng)至翻轉(zhuǎn)站位(5)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；
d)自動(dòng)化加工線：在對(duì)翻轉(zhuǎn)站正前方為內(nèi)帶自動(dòng)加工設(shè)備的駐車(chē)位(16)，自動(dòng)加工設(shè)備能夠沿左側(cè)加工設(shè)備軌道(15)移動(dòng)至方向舵加工站位(14)，對(duì)方向舵自動(dòng)加工站位(3)中的方向舵進(jìn)行加工；自動(dòng)加工設(shè)備能夠沿右側(cè)加工設(shè)備軌道(17)移動(dòng)至翼盒加工站位(18)，對(duì)翼盒自動(dòng)加工站位(6)中的翼盒進(jìn)行加工；自動(dòng)加工設(shè)備交替對(duì)翼盒或方向舵進(jìn)行加工；
e)架下流轉(zhuǎn)線：由廠房主通道(11)依次經(jīng)過(guò)翼盒裝配線后方、方向舵裝配線后方，將加工成品輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民用客機(jī)復(fù)合材料垂直尾翼裝配生產(chǎn)線布局方法，其特征在于：所述的方向舵裝配線包括有方向舵裝配站位(2)，所述的方向舵裝配站位(2)前后均設(shè)置有方向舵裝配平臺(tái)(13)。
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