[發明專利]低速直升機軸承試驗裝置

有效

• 申請號: 201911247415.8
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN110987429B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 李軍寧;王倩;趙睿;董凱;韓卡;陳武閣;薛嘉璠
• 申請（專利權）人: 西安工業大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 韓翎

本發明涉及低速直升機軸承試驗裝置，包括試驗臺主體、控制系統、軸承裝配系統和數據采集系統，試驗臺主體分別與控制系統、軸承裝配系統和數據采集系統連接，驅動系統與主軸的一端連接，數據采集系統包括溫度傳感器、速度傳感器、軸向壓力傳感器和徑向壓力傳感器；試驗臺主體包括底座，在底座上設置潤滑系統、加載系統、調溫系統、驅動系統和測試軸承系統；潤滑系統包括設置在底座中部的箱體底座、設置在底座中部的箱體和專用導油槽，主軸穿過箱體浸潤在箱體內的潤滑油中；加載系統包括軸向加載系統和徑向加載系統；調溫系統包括外接在箱體外的調溫油箱，調溫油箱內設置斷油開關。本發明裝置可以實現高溫、重載、變載、潤滑及斷油等實際工況的模擬。

技術領域

本發明屬于軸承試驗技術領域，具體涉及一種低速直升機軸承試驗裝置。

背景技術

直升機在20世紀航空技術中是比較具有特色的發明，由于直升機可以豎直起飛降落，對于場地的要求很低，所以其廣泛應用于旅游、救援、消防、商務運輸、醫療救助、通信以及農業、探測資源等領域。而軸承作為直升機關鍵機械零部件之一其性能好壞直接影響到所支承軸系乃至整機的服役性能。隨著我國裝備制造業的崛起及各重工業的發展,設備越來越向大型化、節能化、高性能化方向發展,相應的也對各種設備的軸承提出了大負荷、低功耗、長壽命、抗沖擊等技術要求。一般普通工況條件下滾動軸承可以直接從標準目錄選型使用，但在一些高溫、重載和變載等特殊工況條件下滾動軸承經驗數據尚不能滿足使用需求的選型使用需要進行相關試驗研究。

發明內容

本發明提供一種低速直升機軸承試驗裝置，解決現有技術中缺少專用的低速直升機軸承試驗裝置的問題。

為了達到上述目的，本發明的技術方案如下：

低速直升機軸承試驗裝置，包括試驗臺主體、控制系統、軸承裝配系統和數據采集系統，所述試驗臺主體分別與控制系統、軸承裝配系統和數據采集系統連接，所述驅動系統與主軸的一端連接，所述數據采集系統包括溫度傳感器、速度傳感器、軸向壓力傳感器和徑向壓力傳感器；所述試驗臺主體包括底座在底座上設置潤滑系統、加載系統、調溫系統、驅動系統和軸承測試系統；所述潤滑系統包括設置在底座中部的箱體底座，箱體底座上設置箱體，箱體上端設置箱蓋和專用導油槽，主軸穿設在箱體內并浸潤在箱體內的潤滑油中；所述加載系統包括軸向加載系統和徑向加載系統，所述軸向加載系統設置在底座上，與安裝在主軸軸向加載端的加載端蓋相連，所述加載端蓋的表面上設計螺紋孔，螺紋孔上安裝軸向壓力傳感器；所述徑向加載系統與試驗軸承上的軸承套相連，軸承套上設置加載凸臺平面，加載凸臺平面上設置一個螺紋孔，螺紋孔上安裝徑向壓力傳感器；所述調溫系統包括外接在箱體外的調溫油箱，調溫油箱內設置斷油開關。

進一步的，所述驅動系統包括三相異步電機。

進一步的，所述箱蓋和箱體底座上設置有導油槽，潤滑油從油箱出油口流出后由箱蓋上的兩個進油口進入箱體，經過主軸上的支承軸承后進入箱體；潤滑油可通過箱體底座上出油口流出，實現箱體內的潤滑油油液的高度控制。

進一步的，所述軸向加載系統和徑向加載系統均為液壓缸加載系統。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明裝置可以實現高溫、重載、變載、潤滑及斷油等實際工作狀況的模擬，通過在低速直升機軸承試驗裝置上合理布置速度傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器從而使試驗軸承能進行溫度、載荷、轉速等的實時測量，并且本發明裝置輔以載荷，溫度，轉速等各類測量參數的變化可以進行軸承測試，故障診斷，軸承改進，軸承延壽等方面的研究。其具有結構簡單，運行可靠，成本低，易于安裝和調試等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他實施例的附圖。