[發明專利]一種集成式無障礙城市立交橋

在審

• 申請號: 201911245571.0
• 申請日: 2019-12-07
• 公開（公告）號: CN110924253A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 易曉林
• 申請（專利權）人: 易曉林
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

1.一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，包括地下層部分、地面層部分以及地上層部分，所述地面層部分包括交叉的十字形主干道，所述十字形主干道中心設有與其設置方向相同的十字形間隙，所述地下層部分設置于地面層部分中的十字形間隙內，所述地上層部分架設于十字形主干道上部，所述地上層部分包括設置于十字形主干道中心正上方的環島結構，所述環島結構通過上表面為傾斜路面的支撐上通道與地面層部分的十字形主干道連通。

2.根據權利要求1所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述十字形主干道沿順時針方向依次為第一主干道、第二主干道、第三主干道、第四主干道，所述地下層部分包括沿第二主干道至第四主干道方向設置的第一層下陷式通道以及沿第一主干道至第三主干道方向設置的第二層下陷式通道，所述第一主干道、第三主干道靠近環島結構的一端分別設有連通第二主干道、第四主干道的連接橋一，所述連接橋一之間架設有連接第一主干道、第三主干道的連接橋二。

3.根據權利要求2所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述第一層下陷式通道兩端分別與第二主干道、第四主干道處于同一水平面，其從兩端向中部逐漸向下傾斜并從連接橋二下部穿過，所述第二層下陷式通道兩端分別與第一主干道、第三主干道處于同一水平面，其從兩端向中部逐漸向下傾斜并從連接橋一、第一層下陷式通道下部穿過。

4.根據權利要求1所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述環島結構與地面層部分之間的距離為2.5m。

5.根據權利要求2所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述第二層下陷式通道與第一層下陷式通道之間的距離以及第一層下陷式通道與連接橋二之間的距離為2.5m。

6.根據權利要求1所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述環島結構表面設有至少三圈車道，包括由內向外依次設置的內圈車道、中圈車道、外圈車道，所述內圈車道為公交車道，所述中圈車道為入環左轉車道及大車直行車道，所述外圈車道包括設置于環島結構最外圈的環形通道以及連接主干道上支撐上通道末端的半環形通道，用于不入環的調頭車道和右轉車道。

7.根據權利要求1所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述內圈車道中設有與四向十字形主干道對應的公交站，所述公交站通過無障礙行人梯與連接橋二連接。

8.根據權利要求1所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其特征在于，所述連接橋一為與第一主干道、第三主干道處于同一水平面的平面橋梁，所述連接橋二為拱形橋梁。

9.根據權利要求1所述的一種集成式無障礙城市立交橋，其具體使用方法如下：

從所述第一主干道、第二主干道、第三主干道、第四主干道進入立交橋的行駛方法相同，從所述第一主干道進入立交橋的行駛方法為：

車輛直行：2.5m以下車輛通過限高裝置下穿第二層下陷式通道直行；2.5m以上大型車輛從支撐上通道進入環島結構的中圈車道，并直行從第三主干道上的支撐上通道駛出環島結構；

車輛掉頭：車輛從支撐上通道駛入環島結構并從環島結構外圈車道最外圈的半環形通道左轉從相鄰支撐上通道駛出環島結構完成掉頭；

車輛右轉：車輛從支撐上通道駛入環島結構并從環島結構外圈車道進行右轉；

公交車：公交車通過環島結構內圈車道上設置的公交車站進行停車，行人通過無障礙行人梯下至連接橋二完成無障礙通行，公交車單線直行，不轉彎，轉向靠換乘實現；

行人無障礙通行：行人通過第一主干道、第二主干道、第三主干道、第四主干道之間設置的連接橋一、連接橋二完成四個方向的無障礙通行，并可通過與連接橋二連接的無障礙行人梯完成主干道與公交站之間的無障礙通行。