[發(fā)明專利]一種數控轉臺在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911244006.2 | 申請日: | 2019-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN112917178A | 公開(公告)日: | 2021-06-08 |
| 發(fā)明(設計)人: | 虞俊豪;虞榮華;陳寶華 | 申請(專利權)人: | 臺州北平機床有限公司 |
| 主分類號: | B23Q1/25 | 分類號: | B23Q1/25 |
| 代理公司: | 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 楊海宏 |
| 地址: | 317511 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 數控 轉臺 | ||
本發(fā)明提供了一種數控轉臺,屬于機械技術領域。本數控轉臺包括箱體、轉動設于箱體內的主軸以及用于驅動主軸轉動的驅動機構,主軸一端設有摩擦副和環(huán)形缸體,環(huán)形缸體內滑動設置有環(huán)形活塞,摩擦副包括動摩擦片和靜摩擦片,動摩擦片至少有兩片且均與主軸固連,動摩擦片和靜摩擦片數量相同且兩者沿主軸的軸向交替分布,環(huán)形缸體上具有進油孔,環(huán)形缸體和環(huán)形活塞之間設有增壓板,增壓板與環(huán)形缸體固連,增壓板、環(huán)形活塞和環(huán)形缸體三者之間形成呈扁平環(huán)狀的油腔一,增壓板和環(huán)形活塞之間形成呈環(huán)狀的油腔二,進油孔與油腔一連通,增壓板上具有用于連通油腔一和油腔二的導油孔,導油孔長度大于油腔一軸向長度。本數控轉臺剎車穩(wěn)定性好。
技術領域
本發(fā)明屬于機械技術領域,涉及一種數控轉臺。
背景技術
數控機床上往往會用到轉臺,轉臺是用于放置待加工產品的工作臺,其可以繞其旋轉軸旋轉到任一位置并在該位置固定,也稱回轉工作臺。
現有的數控轉臺如中國專利庫公開的一種數控轉臺【申請?zhí)枺?01710828581.1】包括服電機;具有一定容納空間的殼體;與伺服電機的動力輸出端傳動連接的轉臺轉子;以及用于給轉臺轉子提供制動力的剎車組件,其中,殼體容納伺服電機、轉臺轉子及剎車組件;殼體包括從上至下相對接的上殼及下殼;下殼包括圓筒狀的側壁及承接部,承接部在所述側壁的上部一體式地結合該側壁并且沿該側壁的內周沿徑向水平延伸,上殼設于所述承接部之上;承接部的中心開設有允許伺服電機的動力輸出端通過的通孔;剎車組件包括:固接于轉臺轉子底部的剎車片;設于剎車片上方的剎車活塞圈;以及用于給剎車活塞圈提供下壓力的電磁閥,其中,剎車片呈圓盤形結構,其中心位置處設有允許伺服電機的動力輸出端通過的剎車片通孔,剎車片設于所述承接部之上,當轉臺轉子隨伺服電機轉動時,剎車片懸浮于所述承接部與剎車活塞圈之間,當需要對剎車片制動時,剎車活塞圈在所述電磁閥的驅動下將剎車片下壓至所述承接部之上。
上述的轉臺通過電磁閥驅動剎車片下壓至承接部實現剎車,存在剎車穩(wěn)定性不佳、浮漂的問題。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現有的技術存在上述問題,提出了一種數控轉臺,解決的技術問題是如何提高剎車穩(wěn)定性。
本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現:一種數控轉臺,包括箱體、轉動設置在箱體內的主軸以及用于驅動主軸轉動的驅動機構,主軸一端設有摩擦副和環(huán)形缸體,環(huán)形缸體內滑動設置有與摩擦副正對的環(huán)形活塞,摩擦副包括動摩擦片和靜摩擦片,動摩擦片至少有兩片且均與主軸固連,動摩擦片和靜摩擦片數量相同且兩者沿主軸的軸向交替分布,環(huán)形缸體上具有進油孔,其特征在于,所述的環(huán)形缸體和環(huán)形活塞之間設有增壓板,且增壓板與環(huán)形缸體固連,增壓板、環(huán)形活塞和環(huán)形缸體三者之間形成呈扁平環(huán)狀的油腔一,增壓板和環(huán)形活塞之間形成呈環(huán)狀的油腔二,且油腔一、油腔二、增壓板和主軸四者同軸線布置,所述的進油孔與油腔一連通,增壓板上具有沿主軸軸向貫穿設置且用于連通油腔一和油腔二的導油孔,導油孔有多個并沿主軸的周向分布,且導油孔的軸向長度大于油腔一的軸向長度。
使用過程如下:液壓油由導油孔進入,然后在油腔一和導油孔的輸送下進入油腔二,并推動活塞移動使動摩擦片和靜摩擦片壓緊在一起以抱死主軸實現剎車。
在環(huán)形活塞和環(huán)形缸體之間設置增壓板,使進入到進油孔內的液壓油獲得二次加壓,以增加活塞壓緊動摩擦片和靜摩擦片的壓力,促使主軸平穩(wěn)減速,來延長驅動機構壽命。
在上述的數控轉臺中,所述的靜摩擦片和動摩擦片上均具有沿主軸軸向貫穿設置的通孔,靜摩擦片和動摩擦片上均設有多個通孔,且位于靜摩擦片或動摩擦片上的多個通孔沿主軸的周向均布。采用上述設計,增大了氣壓的面積,從而極大增加了剎車力,使有限的空間輸出最大的力矩,來進一步提高剎車平穩(wěn)性。
在上述的數控轉臺中,所述的通孔呈圓弧形并與主軸同軸線布置,通孔兩端寬度大于通孔中部寬度。
在上述的數控轉臺中,所述的驅動機構包括電機、轉動設置在箱體內的蝸桿以及與主軸固連的蝸輪,蝸桿一端與電機轉軸相連,且蝸輪和蝸桿相嚙合。
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