[發(fā)明專利]用于機動車輛的電池模塊及其制造方法

有效

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• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN111816805B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設計）人: P·克勒納;R·凱勒;T·吉爾伯特;S·莫斯托菲;J·鮑萊恩
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/211;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/04
• 代理公司: 北京匯知杰知識產權代理有限公司 11587
• 代理人: 吳煥芳;楊勇

1.一種用于機動車輛的電池模塊，該電池模塊包括具有插入開口（32）的電池模塊殼體（30）和至少一個布置在該電池模塊殼體（30）中的電池單元組（40），其中該電池單元組（40）具有至少兩個相互平行布置的電池單元（42）和至少一個與這些電池單元（42）平行布置的壓縮墊（44），其中該至少兩個電池單元（42）和該至少一個壓縮墊（44）在厚度方向（D）上以任意順序相互堆疊，其中在厚度方向（D）上壓縮該電池單元組（40），并且被壓縮的該電池單元組（40）在插入方向（E）上通過該插入開口（32）被插入該電池模塊殼體（30）中，其特征在于，該電池單元組（40）還具有兩個插入輔助層（46），這些插入輔助層分別構成該電池單元組（40）的在厚度方向（D）上對置的外側面（41），所述插入輔助層（46）在所述插入方向（E）上為相對剛性的以便能夠傳遞縱向力，其中該插入方向（E）和該厚度方向（D）接近相互正交地延伸。

2.根據(jù)權利要求1所述的電池模塊，其特征在于，該電池模塊殼體（30）由一體式的型材構成，尤其由鋁擠出型材構成。

3.根據(jù)權利要求1所述的電池模塊，其特征在于，該電池單元組（40）具有兩個與這些電池單元（42）平行布置的壓縮墊（44），這些壓縮墊分別布置在外側電池單元（43）與這些插入輔助層（46）中的一個插入輔助層之間。

4.根據(jù)權利要求1至3之一所述的電池模塊，其特征在于，這些插入輔助層（46）分別由金屬板構成。

5.根據(jù)權利要求1至3之一所述的電池模塊，其特征在于，這些插入輔助層（46）分別由纖維增強的塑料構成。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池模塊，其特征在于，該纖維增強的塑料包括與該插入方向（E）平行延伸的纖維。

7.根據(jù)權利要求1至3之一所述的電池模塊，其特征在于降低摩擦的涂層，該降低摩擦的涂層在外側布置在這些插入輔助層（46）處，或者在內側布置在該電池模塊殼體（30）的與這些插入輔助層對置的內壁（34）處。

8.根據(jù)權利要求7所述的電池模塊，其特征在于，該降低摩擦的涂層是聚四氟乙烯涂層。

9.根據(jù)權利要求1至3之一所述的電池模塊，其特征在于，該至少兩個電池單元（42）、該至少一個壓縮墊（44）和這些插入輔助層（46）相互粘接。

10.一種用于制造根據(jù)權利要求1至9之一所述的電池模塊（20）的方法，其特征在于以下方法步驟：

- 提供設有插入開口（32）的電池模塊殼體（30）；

- 提供電池單元組（40），該電池單元組具有至少兩個相互平行布置的電池單元（42）和至少一個與這些電池單元（42）平行布置的壓縮墊（44），其中該至少兩個電池單元（42）和該至少一個壓縮墊（44）在厚度方向（D）上以任意順序相互堆疊，并且其中該電池單元組（40）還具有兩個插入輔助層（46），這些插入輔助層分別構成該電池單元組（40）的在厚度方向（D）上對置的外側面（41），所述插入輔助層（46）在插入方向（E）上為相對剛性的以便能夠傳遞縱向力，其中該插入方向（E）和該厚度方向（D）接近相互正交地延伸；

- 在厚度方向（D）上壓縮該電池單元組（40）；以及

- 將該經壓縮的電池單元組（40）在插入方向（E）上通過該插入開口（32）插入該電池模塊殼體（30）中。

11.根據(jù)權利要求10所述的方法，其特征在于，該電池單元組（40）的壓縮可以借助于圓柱形滾筒（R）進行，優(yōu)選地借助于帶橡膠的圓柱形滾筒進行。