[發明專利]冗余供電控制系統及方法

有效

• 申請號: 201911243629.8
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN110949176B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王德平;榮常如;劉軼鑫;許立超;祝貴陽;鄧鵬;馬騰翔;齊睿;盧青偉;劉雨霞;孟祥宇
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60R16/03
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種冗余供電控制系統及方法。該系統包括：儲能裝置，儲能裝置包括第一控制模塊及與其連接的第一儲能模塊、第二儲能模塊；第一控制模塊、第一儲能模塊及第二儲能模塊，分別外接至少一個車輛負載裝置；第一控制模塊監測各車輛負載裝置的第一供電參數，確定第一供電參數低于相應冗余閾值的第一車輛負載裝置，并確定與第一車輛負載裝置連接的目標儲能模塊，向目標儲能模塊發送冗余供電控制信號，目標儲能模塊接收到第一控制模塊發送的冗余供電控制信號時向對應連接的第一車輛負載裝置進行冗余供電。本發明實施例的技術方案，解決了車輛依賴同一冗余供電模塊，當系統發生單點失效時冗余供電失效的問題，增強了車輛駕駛的安全性。

技術領域

本發明實施例涉及汽車供電技術領域，尤其涉及一種冗余供電控制系統及方法。

背景技術

隨著汽車電動化、智能化、網聯化和共享化的發展，系統、軟件和硬件設計設計日趨復雜，導致發生系統性失效和隨機性失效的風險大大增加?，F有技術中，常采用鉛酸蓄電池作為雙電源冗余供電的方式來避免車輛運行的突然掉電，保證車輛在可控時間內進入安全狀態，但易發生“單點失效”極大影響系統的功能安全。

發明內容

本發明提供一種冗余供電控制系統及方法，以實現對車輛負載冗余供電，規避潛在風險，提高行車安全性。

第一方面，本發明實施例提供了一種冗余供電控制系統，包括：儲能裝置，

所述儲能裝置包括：第一控制模塊以及與所述第一控制模塊連接的第一儲能模塊、第二儲能模塊；

所述第一控制模塊、第一儲能模塊以及第二儲能模塊，分別外接至少一個車輛負載裝置，且所述第一儲能模塊及第二儲能模塊與車輛負載裝置的外接滿足基于負載安全等級設定的預設的布線拓撲結構；

所述第一控制模塊，用于監測各所述車輛負載裝置的第一供電參數，確定第一供電參數低于相應冗余閾值的第一車輛負載裝置，并確定與所述第一車輛負載裝置連接的目標儲能模塊，向所述目標儲能模塊發送冗余供電控制信號；

所述第一儲能模塊及第二儲能模塊，分別用于當接收到所述第一控制模塊發送的冗余供電控制信號時，向對應連接的第一車輛負載裝置進行冗余供電。

第二方面，本發明實施例還提供了一種冗余供電控制方法，包括：

第一控制模塊監測所外接各車輛負載裝置的第一供電參數，確定第一供電參數低于相應冗余閾值的第一車輛負載裝置；

第一控制模塊確定與所述第一車輛負載裝置連接的目標儲能模塊，向所述目標儲能模塊發送冗余供電控制信號，其中，所述目標儲能模塊為第一儲能模塊和/或第二儲能模塊，且各所述車輛負載裝置對應的冗余閾值預先根據各所述車輛負載裝置具備的負載安全等級設定；

所述目標儲能模塊接收到所述第一控制模塊發送的冗余供電控制信號時，向對應連接的第一車輛負載裝置進行冗余供電；

本冗余供電控制方法可應用于如本發明任意實施例中的冗余供電控制系統中。