[發明專利]一種高速公路下方承臺施工工藝

在審

• 申請號: 201911243373.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN110952586A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團建筑安裝工程有限公司;中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: E02D27/14
• 分類號: E02D27/14;E02D27/42;E02D9/00
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

1.一種高速公路下方承臺施工工藝，其特征在于：包括施工準備、承臺基坑開挖、樁頭處理、模板安裝、承臺鋼筋安裝、澆筑承臺混凝土、混凝土拆模和基坑回填；

(1)施工準備

對于工作面進行平整，對地質情況進行調查，同時對地下管線進行排查；測量放線，采用全站儀結測量出承臺的開挖邊線；

(2)承臺基坑開挖

采用機械開挖人工配合清理的施工方法，挖掘機直接開挖承臺基坑，在開挖的過程中，開挖邊線要比承臺邊線外擴1.0米并根據土質采取對應的放坡坡度，并對基坑壁加以支護；樁基部位全部由人工開挖，在基底預留20～30cm采用人工開挖清理，在基坑內設置排水系統，基坑一角設置匯水井，四周開挖排水溝，將滲水匯聚后用潛水泵排水；

(3)樁頭處理包括鑿除樁頭施工、樁頭分離、樁頭平整、樁基檢測；

(4)承臺鋼筋安裝包括鋼筋綁扎、預埋鋼筋、綁好混凝土墊塊；

(5)澆筑承臺混凝土

樁頭、槽底及模板澆水潤濕，混凝土澆筑采用分層澆筑，每層厚度為30cm，并且，混凝土的澆筑連續進行；

(6)基坑回填

施工完畢后應盡快回填，回填土不得含有淤泥、腐植土和有機物質。

2.根據權利要求1所述的一種高速公路下方承臺施工工藝，其特征在于，鑿除樁頭施工步驟如下：

S1、測量樁頭標高，并做標記，樁頭用風鎬鑿除至樁頂設計標高以上，剩余部分采用人工鑿除至設計樁頂標高；

a、放線，架立水準儀，放樣樁頂標高加0.1m位置，并標注在樁身兩側；

b、割縫，沿樁周標高處用鐵絲纏繞一圈，作為參照，用角磨機切割；

c、剔槽，用風鎬沿著切割線以上2cm剔槽，先水平剔形成一個平面，再從上往下傾斜剔，一直剔到樁身鋼筋外皮的位置，槽口高度20cm-30cm，形成臨空面；

d、剔出鋼筋，水平方向布置孔位及間距，根據剔槽所露出的樁基主筋，找到構成一個等邊三角形關系的三根樁身主筋，在這三點相對應的樁頭位置進行鑿眼；豎直方向布置孔位及間距，根據剔槽所發現的混凝土保護層厚度、樁身鋼筋的位置，利用鑿巖機鉆眼，沿樁頭豎直方向孔位置、間距進行鉆眼；

鑿除樁基鋼筋外側的砼，沿樁身進行3次剔鋼筋，把撐子放入鉆好的孔位中，用大錘敲打撐子，使混凝土和樁身鋼筋形成裂縫；再用鋼釬使樁身混凝土和鋼筋分離；大的混凝土塊且包含鋼筋進行2次分解鉆眼，間距30～40cm，小塊混凝土部分直接用風鎬進行剔除混凝土，露出鋼筋；

S2、樁頭分離

孔位布置：用鑿巖機在樁頭分離的橫截面處布置連續的4個“眼”，鉆桿與水平方向抬高0.5cm，鉆桿深度為25cm；

分離樁頭：把撐子放入孔位中用大錘敲打至樁頭分離處成貫通的裂縫；

起吊樁頭：用鋼絲繩捆牢樁頭1/3處，吊離樁身；

S3、樁頭平整，人工使用風鎬找平樁頭，使鑿除后的樁頭表面平整，保證相鄰凸點與凹點距離高差不大于2cm，全部凸點高差在2cm之內；

S4、樁基檢測。

3.根據權利要求1所述的一種高速公路下方承臺施工工藝，其特征在于，承臺鋼筋安裝步驟如下：

S1、核對成型鋼筋

S2、鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行，最后成型；

S3、預埋鋼筋：樁頂伸入承臺的鋼筋、承臺上墩臺身的預埋鋼筋、接地鋼筋綁好；

S4、綁混凝土墊塊：底部鋼筋下墊混凝土墊塊，墊塊的厚度以滿足保護層的厚度為準，每平方米4塊。

4.根據權利要求1所述的一種高速公路下方承臺施工工藝，其特征在于，承臺預埋件施工步驟如下：

S1、承臺內設置冷卻管，冷卻管均勻地布置在承臺中，管道間距為1m，承臺高度小于等于3m時設置1層冷卻管；承臺高度3～5米時設置2層冷卻管網，每層冷卻管采用連續M形布置，每層冷卻管設一個進水口和一個出水口，進水口高于出水口0.4米；

S2、承臺沉降觀測標：偶數承臺布置2個沉降觀測標，設置在承臺對角處，沉降觀測標頂面高于混凝土面1cm。