[發明專利]一種BMS散熱結構

在審

• 申請號: 201911242235.0
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN110828922A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 侯宏偉;王勒言;張培;薛從文
• 申請（專利權）人: 聯動天翼新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/613;H01M10/653;H01M10/6551
• 代理公司: 無錫堅恒專利代理事務所(普通合伙) 32348
• 代理人: 杜興;劉宏亮

本發明公開了一種BMS散熱結構，包括殼體以及設置于殼體中的BMS保護板，BMS保護板上固定設置有MOS管，殼體包括上殼體和下殼體，BMS保護板和MOS管的組合件與上殼體、BMS保護板和MOS管的組合件與下殼體之間分別緊密貼合設置有導熱片；導熱片之間相連接該BMS散熱結構通過在BMS保護板和MOS管的組合件于上殼體和下殼體之間均設置導熱片，形成換熱面積較大的直接接觸傳熱結構，熱量自適應分配到上下殼體進行散熱，優化散熱效率。

技術領域

本發明涉及鋰離子電池技術領域，具體涉及一種BMS散熱結構。

背景技術

BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，電池管理系統）是鋰離子動力電池的關鍵部件之一，其作用是對電池的電壓、電流、溫度進行實時監測，同時還進行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報警提醒，計算剩余容量、放電功率，報告SOC&SOH狀態，還根據電池的電壓電流及溫度用算法控制充電機進行最佳電流的充電，用過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統進行實時通訊。隨著BMS運行時間的延長，其內部的元器件例如MOS管（金屬-氧化物半導體場效應晶體管）溫度會不斷升高，過高的溫度會影響電子器件的性能，導致晶體管損壞，進而影響BMS、電池包甚至配套設備的正常工作。

BMS的基本組成包括：殼體、BMS保護板、與電池組連接的端子，殼體一般包括上殼體和下殼體，上下殼體之間以及上下殼體與端子之間均密封連接。BMS元件的體積小，決定了其中電路板周圍的空間小，不利于散熱結構設計。

改進的BMS散熱結構如CN206294470 U所述的，在MOS管和下殼體之間設置散熱片，進一步的，上述散熱片為硅膠片。位于上殼體和BMS保護板之間的MOS管熱量積聚，或者傳導至BMS殼體內腔中，導致BMS內溫度升高；另外，僅通過平面狀的下殼體散熱效率受限，還會加速上殼體與下殼體之間密封圈的老化。因此上述散熱結構的BMS不適用于大功率充放電電池包。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種BMS散熱結構，優化散熱效果，適用裝配于大功率充放電電池包中。

實現上述技術效果，本發明的技術方案為：一種BMS散熱結構，包括殼體以及設置于殼體中的BMS保護板，其特征在于，所述BMS保護板上固定設置有MOS管，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述BMS保護板和MOS管的組合件與上殼體、所述BMS保護板和MOS管的組合件與下殼體之間分別緊密貼合設置有導熱片；所述導熱片之間相連接。

優選的技術方案為，所述導熱片之間相連接并組合成閉環狀。

優選的技術方案為，所述上殼體和/或下殼體外表面設置有散熱鰭片，所述散熱鰭片與所述上殼體和/或下殼體的內表面導熱片貼合處相背設置。

優選的技術方案為，所述導熱片為石墨片。

優選的技術方案為，所述石墨片與所述BMS保護板和MOS管的組合件粘接連接。

優選的技術方案為，所述BMS保護板的邊緣設置有外緣凸片，所述MOS管與所述外緣凸片連接，所述導熱片緊密貼合設置于所述MOS管和外緣凸片的組合件表面。

優選的技術方案為，所述上殼體和/或下殼體包括敞口盒狀的中心部和位于所述中心部外周的密封邊，所述中心部的外設置有凹陷部，所述散熱鰭片設置于所述凹陷部中，所述凹陷部的內表面與所述導熱片緊密貼合。

優選的技術方案為，所述散熱鰭片與所述中心部的外表面相齊平。

優選的技術方案為，所述中心部的殼頂面與敞口相對設置，所述凹陷部的內凹面由殼頂面向中心部側面過渡，所述凹陷部位于所述中心部的側面轉角之間。

本發明的優點和有益效果在于：