[發明專利]一種駕駛行為分析方法、裝置、車輛及存儲介質有效
| 申請號： | 201911241619.0 | 申請日： | 2019-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN110949393B | 公開（公告）日： | 2021-06-08 |
| 發明（設計）人： | 吳振昕;于立嬌;王文彬;何云廷;付雷;趙思佳 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W40/00 | 分類號： | B60W40/00;B60W40/105;B60W40/107 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659 | 代理人： | 范坤坤 |
| 地址： | 130011 吉林省長春市*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 駕駛 行為 分析 方法 裝置 車輛 存儲 介質 | ||
1.一種駕駛行為分析方法，其特征在于，包括：
根據車輛的行駛信息，確定所述車輛當前所處的行駛狀態，所述行駛信息包括車速、加速度、加速踏板開度和制動踏板狀態；
根據所述車速，確定所述行駛狀態結束時所述行駛狀態對應的特征值，所述特征值為車輛在該行駛狀態的能耗值與整個行程中該行駛狀態對應的能耗值之和的比值；
根據所述特征值以及所述特征值和所述車輛的當前總能耗的相關度，對駕駛員的駕駛行為進行分析，得到分析結果；
所述根據所述特征值以及所述特征值和所述車輛的當前總能耗的相關度，對駕駛員的駕駛行為進行分析，得到分析結果，包括：
根據所述特征值和所述車輛當前總能耗的相關度，確定所述特征值對應的權重；
根據所述特征值和所述特征值對應的權重，對駕駛員的駕駛行為進行分析，得到分析結果；
所述根據所述特征值和所述車輛當前總能耗的相關度，確定所述特征值對應的權重，以及根據所述特征值和所述特征值對應的權重，對駕駛員的駕駛行為進行分析，得到分析結果，包括
將平穩加速狀態的特征值和當前總能耗的相關度記為ρ1，平穩減速狀態的特征值和當前總能耗的相關度記為ρ2，勻速狀態的特征值和當前總能耗的相關度記為ρ3，平穩加速狀態特征值的權重w1＝ρ1/(ρ1+ρ2+ρ3)，平穩減速狀態特征值的權重w2＝ρ2/(ρ1+ρ2+ρ3)，勻速狀態特征值的權重w3＝ρ3/(ρ1+ρ2+ρ3)；將特征值和對應權重相乘，然后進行累加得到該駕駛行為的評分信息，作為該駕駛行為的評分信息；
所述方法還包括：根據車速和能耗的關聯關系確定當前行駛狀態所對應車速的能耗值；特征值與當前總能耗的相關程度通過皮爾遜相關系數分析或主成分分析的方法確定；
向所述駕駛員展示駕駛行為的分析結果，包括：如果所述評分信息小于設定評分閾值，根據計算結果確定影響節能的因素，并將對應的行駛建議和評分信息展示給駕駛員；如果所述評分信息大于設定評分閾值，直接將該評分信息展示給駕駛員。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據車輛的行駛信息，確定所述車輛當前所處的行駛狀態，包括：
如果所述車速的波動范圍小于設定范圍，確定所述車輛當前所處的行駛狀態為勻速狀態；
如果所述加速踏板開度大于0且所述加速度小于加速度閾值，確定所述車輛當前所處的行駛狀態為平穩加速狀態；
如果所述加速踏板開度為0、制動踏板狀態為1且減速度的大小小于減速度閾值，確定所述車輛當前所處的行駛狀態為平穩減速狀態。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述行駛狀態對應的車速，確定所述行駛狀態結束時所述行駛狀態對應的特征值，包括：
如果所述車輛當前處于勻速狀態，根據當前勻速狀態對應的車速，確定所述當前勻速狀態結束時，所述車輛在所述當前勻速狀態的能耗值；
根據所述能耗值以及所述車輛行駛過程中各勻速狀態對應的能耗值之和，確定所述當前勻速狀態對應的特征值。
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述行駛狀態對應的車速，確定所述行駛狀態結束時所述行駛狀態對應的特征值，包括：
如果所述車輛當前處于平穩加速狀態，根據當前平穩加速狀態對應的車速，確定所述當前平穩加速狀態結束時，所述車輛在所述當前平穩加速狀態的能耗值；
根據所述能耗值以及所述車輛行駛過程中各加速狀態對應的能耗值之和，確定所述當前平穩加速狀態對應的特征值。
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