[發明專利]一種汽車出氣半殼的側切模具

在審

• 申請號: 201911237963.2
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN110961520A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 陳春剛;段玉霞;王曉喜
• 申請（專利權）人: 無錫曙光模具有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/04
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 蔡趙

1.一種汽車出氣半殼的側切模具，其特征在于：包括用于對汽車出氣上半殼(1)進行側切的上半殼側切模具(100)以及用于對汽車出氣下半殼(2)進行側切的下半殼側切模具(200)；

所述上半殼側切模具(100)包括第一上模結構(3)、第一下模結構(4)、第一導向組件(5)和第一側切機構(6)；所述第一上模結構(3)通過第一導向組件(5)導向與第一下模結構(4)開合模，且在合模狀態中，所述第一側切機構(6)通過第一上模結構(3)下移觸發切割動作將汽車出氣上半殼(1)兩側多余的邊料切除；

所述下半殼側切模具(200)包括第二上模結構(7)、第二下模結構(8)、第二導向組件(9)和第二側切機構(10)；所述第二上模結構(7)通過第二導向組件(9)導向與第二下模結構(8)開合模，且在合模狀態中，所述第二側切機構(7)通過第二上模結構(7)下移觸發切割動作將汽車出氣下半殼(2)兩側多余的邊料切除。

2.根據權利要求1所述的一種汽車出氣半殼的側切模具，其特征在于：所述第一上模結構(3)包括從上到下相對固定的第一上底板(31)和第一上模板(32)，還包括第一上壓料板(33)、第一上氮氣彈簧(34)、第一上導向塊(35)和第一上卸料螺絲(36)；所述第一上壓料板(33)底部形狀輪廓與汽車出氣上半殼(1)的外殼面形狀輪廓相適配，所述第一上壓料板(33)通過第一上氮氣彈簧(34)以及第一上卸料螺絲(36)活動連接于第一上模板(32)下方，固連在所述第一上底板(31)上的所述第一上氮氣彈簧(34)豎直朝下貫穿第一上模板(32)與第一上壓料板(33)彈性連接，固連在第一上底板(31)上的所述第一上導向塊(35)豎向滑移配合伸入第一上壓料板(33)頂部開設的限位口中，所述第一上卸料螺絲(36)豎向滑移貫穿第一上底板(31)以及第一上模板(32)與第一上壓料板(33)固連；所述第一上壓料板(33)可相對第一上模板(32)豎向移動，且第一上壓料板(33)的豎向下移通過第一上卸料螺絲(36)限位；

所述第一下模結構(4)包括從上到下相對固定的第一下固定塊(41)、第一下模板(42)和第一下模腳(43)；所述第一下固定塊(41)頂部形狀輪廓與汽車出氣上半殼(1)的內殼面形狀輪廓相適配，用于支撐所述汽車出氣上半殼(1)；所述第一下模結構(4)還包括第一下定位塊(44)、第一下擋塊(45)、第一下頂塊(46)、第一下卸料螺絲(47)和第一下矩形彈簧(48)；所述第一下定位塊(44)用于對汽車出氣上半殼(1)側面進行抵靠定位；所述第一下擋塊(45)用于抵靠汽車出氣上半殼(1)端部防止其發生移位；所述第一下頂塊(46)豎向滑移貫穿第一下固定塊(41)設置，且其上移通過所述第一下矩形彈簧(48)彈頂驅動；所述第一下頂塊(46)通過第一下卸料螺絲(47)與第一下模板(42)活動連接，且第一下頂塊(46)的豎向上移通過第一下卸料螺絲(47)限位。

3.根據權利要求2所述的一種汽車出氣半殼的側切模具，其特征在于：所述第一側切機構(6)包括第一斜契機構(61)、第一側沖頭(62)和第一側沖頭導向塊(63)；所述第一斜契機構(61)和第一側沖頭導向塊(63)均設置于第一下模板(42)上，所述第一側沖頭(62)橫向設置于第一斜契機構(61)上，且第一側沖頭(62)穿過兩個所述第一側沖頭導向塊(63)構成的導向通道進行導向。

4.根據權利要求2～3任一項所述的一種汽車出氣半殼的側切模具，其特征在于：所述第一導向組件(5)包括通過第一導柱蓋板(51)設置于第一下模板(42)上的第一導向柱(52)以及通過第一導套固定板(53)設置于第一上模板(32)上的第一導套(54)，所述第一導向柱(52)同心穿過第一導套(54)設置。

5.根據權利要求2～4所述的一種汽車出氣半殼的側切模具，其特征在于：所述第一上模板(32)上設置有第一上限位柱(37)，所述第一下模板(42)上設置于第一下限位柱(48)，所述第一上限位柱(37)下移與第一下限位柱(48)抵靠限位。