[發明專利]一種定幾何寬速域超音速進氣道及其工作方法和飛行器

有效

• 申請號: 201911237809.5
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN110805495B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 萬麗穎;肖毅;高駿冬;王天綏;盧杰;劉濤;安平;陳尊敬;趙政衡;王春利;萬志明;戴佳;周俊偉;任志文;萬俊丹
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04;F02C7/057
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 周梅萍

本發明實施例公開了一種定幾何寬速域超音速進氣道及其工作方法和飛行器，包括：進氣道唇罩，由進氣道唇罩和外壓縮段形成的內通道，設置于進氣道的收縮段的放氣腔和氣流調節裝置；其中，氣流調節裝置設置于放氣腔的放氣口位置，被配置為根據對飛行馬赫數的要求，調節通過放氣口的氣流流量；放氣腔，被配置為以氣流調節裝置調節后的氣流流量，對進氣道的來流進行放氣。本發明實施例解決了現有定幾何超音速進氣道，存在高馬赫數狀態性能與低馬赫數狀態起動不兼容的問題。

技術領域

本申請涉及但不限于飛行器進氣道技術領域，尤指一種定幾何寬速域超音速進氣道及其工作方法和飛行器。

背景技術

超音速進氣道是超音速吸氣式飛行器(例如為導彈)的一個非常重要的氣動部件，其性能對發動機運行能力、工作性能影響巨大。

受飛行器空間限制，現役超音速進氣道基本為定幾何形式，而定幾何超音速進氣道一般以導彈巡航狀態為設計點，在導彈巡航狀態下為高馬赫數，為了保證高馬赫數來流時進氣道的性能，要求進氣道內收縮比不能太小。此時的進氣道內收縮比要大于低來流馬赫數下進氣道自起動所需的進氣道內收縮比，進氣道捕獲流量大于進氣道的通流能力，易引氣進氣道不起動。也就是說定幾何超音速進氣道存在高馬赫數狀態性能與低馬赫數狀態起動不兼容的難題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種定幾何寬速域超音速進氣道及其工作方法和飛行器，以解決現有定幾何超音速進氣道，存在高馬赫數狀態性能與低馬赫數狀態起動不兼容的問題。

本發明實施例提供一種定幾何寬速域超音速進氣道，包括：進氣道唇罩，由所述進氣道唇罩和外壓縮段形成的內通道，設置于進氣道的收縮段的放氣腔和氣流調節裝置；

其中，所述氣流調節裝置設置于放氣腔的放氣口位置，被配置為根據對飛行馬赫數的要求，調節通過所述放氣口的氣流流量；

所述放氣腔，被配置為以所述氣流調節裝置調節后的氣流流量，對進氣道的來流進行放氣。

可選地，如上所述的定幾何寬速域超音速進氣道中，所述氣流調節裝置為電磁流體調節裝置；

所述電磁流體調節裝置，被配置為通過調節電磁能量，調節通過所述放氣口的氣流流量。

可選地，如上所述的定幾何寬速域超音速進氣道中，所述電磁流體調節裝置包括設置于所述放氣腔上的多個電磁片，以及通過所述電磁片形成的放氣縫；

所述電磁流體調節裝置，還被配置為通過調節所述電磁片的電磁性能，增大或縮小通過所述放氣口的氣流速度，從而調節所述放氣口的氣流流量。

可選地，如上所述的定幾何寬速域超音速進氣道中，所述電磁流體調節裝置調節通過所述放氣口的氣流流量，包括：

所述電磁流體調節裝置，還被配置為在飛行器以低馬赫數飛行時，增大放氣口的氣流流量，以增加進氣道的氣流流通能力，使得進氣道在低馬赫數下起動。

可選地，如上所述的定幾何寬速域超音速進氣道中，所述電磁流體調節裝置調節通過所述放氣口的氣流流量，還包括：

所述電磁流體調節裝置，還被配置為在飛行器以高馬赫數飛行時，減小放氣口的氣流流量，以增大進氣道的內收縮比。

可選地，如上所述的定幾何寬速域超音速進氣道中，所述放氣量對應的工作包線為與所述飛行馬赫數匹配的包線。

本發明實施例還提供一種定幾何寬速域超音速進氣道的工作方法，采用如上述任一項所述的定幾何寬速域超音速進氣道執行工作方法，所述工作方法包括：

根據對飛行馬赫數的要求，通過氣流調節裝置調節通過所述放氣口的氣流流量；

以所述氣流調節裝置調節后的氣流流量，通過放氣腔對進氣道的來流進行放氣。