[發明專利]輔助供電系統及磁懸浮列車

有效

• 申請號: 201911236579.0
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN112918269B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 李慧;李方方;趙躍鵬;張麗;張樹穎;楊一步;王海娜
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B60L9/00;B60L1/00;B60L1/16
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

1.一種輔助供電系統，用于磁懸浮列車，其特征在于，包括：用于在正常供電模式下供電的正常供電組件及用于在緊急供電模式下供電的緊急供電組件；

所述正常供電組件包括：受流器、充電機及三工位開關；所述三工位開關處于運行位時與所述受流器導通；所述三工位開關與所述充電機電連接，所述受流器的受流電經所述三工位開關、充電機為車輛負載供電；

所述緊急供電組件包括：蓄電池、電容器及列車激活開關；所述蓄電池與所述充電機電連接；所述蓄電池還與所述電容器電連接，所述蓄電池用于在緊急供電模式下通過所述電容器為應急負載供電；所述電容器用于安裝至懸浮系統的箱體；所述列車激活開關用于控制所述緊急供電組件與應急負載的通斷；

所述緊急供電組件還包括：列車激活繼電器、列車激活接觸器及緊急供電列車線；所述列車激活接觸器用于在得電時將電源控制模塊與緊急供電列車線導通；

所述列車激活繼電器的控制部分與所述列車激活開關電連接，所述列車激活繼電器的觸點與所述列車激活接觸器電連接；所述列車激活開關用于在閉合時通過所述列車激活繼電器控制所述列車激活接觸器得電，所述列車激活開關閉合之后，所述列車激活繼電器的控制部分得電；所述列車激活繼電器的控制部分控制所述列車激活繼電器的觸點閉合；與所述列車激活繼電器的觸點電連接的所述列車激活接觸器得電；

所述正常供電組件還包括：二極管，所述二極管用于安裝至所述充電機的箱體；所述二極管用于在正常供電模式下允許所述充電機與蓄電池、車輛負載導通，在緊急供電模式下阻斷所述充電機與蓄電池、車輛負載導通。

2.根據權利要求1所述的輔助供電系統，其特征在于，所述正常供電組件還包括：正常供電接觸器及正常供電列車線；

所述正常供電接觸器用于在得電時將所述磁懸浮列車的電源控制模塊與正常供電列車線導通。

3.根據權利要求2所述的輔助供電系統，其特征在于，所述正常供電組件還包括：DO模塊，與所述正常供電接觸器電連接；所述DO模塊用于在確定能夠切換至正常供電模式時控制所述正常供電接觸器得電。

4.根據權利要求3所述的輔助供電系統，其特征在于，還包括：復位按鈕、受流允許繼電器、復位繼電器及復位電磁閥；

所述受流允許繼電器的控制部分與所述列車激活繼電器的觸點電連接，且所述受流允許繼電器的控制部分能夠與處于運行位的所述三工位開關導通；

所述受流允許繼電器的觸點與所述復位按鈕、所述復位繼電器的控制部分電連接，以在所述復位按鈕閉合時，所述受流允許繼電器的觸點能夠與所述復位按鈕、所述復位繼電器的控制部分導通，使得所述復位繼電器的控制部分得電并控制所述復位繼電器的觸點閉合；所述復位繼電器的觸點與所述復位電磁閥電連接。

5.根據權利要求1所述的輔助供電系統，其特征在于，所述三工位開關還與所述列車激活開關電連接，所述三工位開關用于在處于庫用位時與所述列車激活開關導通，所述三工位開關處于庫用位且所述列車激活開關閉合時，所述緊急供電組件供電。

6.根據權利要求1所述的輔助供電系統，其特征在于，還包括庫用插座，庫用插座用于與外接庫電連接；所述三工位開關處于庫用位時，所述三工位開關能夠通過所述庫用插座與所述外接庫電連接，使得所述外接庫為所述車輛負載供電。

7.一種磁懸浮列車，其特征在于，包括頭車及如權利要求1-6任一項所述的輔助供電系統；所述頭車包括兩個，兩個所述頭車都設置有所述輔助供電系統。

8.根據權利要求7所述的磁懸浮列車，其特征在于，所述頭車內設置有開關轉換箱，所述三工位開關設置于所述開關轉換箱內；其中一頭車的所述開關轉換箱通過庫用跨接線與另一頭車的開關轉換箱電連接；其中，在所述三工位開關處于運行位或庫用位時，兩頭車的開關轉換箱導通。