[發明專利]一種車輛空調出風口結構及空調控制系統

在審

• 申請號: 201911234467.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN111055653A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 王之豐;侯加振;訾昌陸;陳榮新
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34;G10L15/26
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車輛空調出風口結構，其特征在于，包括與空調主風道連接的搭接口部(3)以及自所述搭接口部上下設置的第一分流風道(1)和第二分流風道(2)，所述第一分流風道(1)位于所述第二分流風道(2)上方，所述第一分流風道(1)與所述第二分流風道(2)在出風口交匯，形成出風口部(4)；

所述第一分流風道(1)內部設有多個聯動的第一葉片(11)，所述第一葉片(11)可轉動地連接在所述第一分流風道(1)的內壁上，且所述第一葉片(11)的轉動軸垂直于所述出風口部(4)；所述第二分流風道(2)內部設有多個聯動的第二葉片(21)，所述第二葉片(21)平行于所述第一葉片(11)，所述第二葉片(21)可轉動地連接在所述第二分流風道(2)的內壁上；

所述第一分流風道(1)具有第一進風口，所述第二分流風道(2)具有第二進風口，所述第一進風口與所述第二進風口之間可轉動地連接有風門葉片(31)，所述風門葉片(31)用于調節所述第一進風口和所述第二進風口的開度。

2.根據權利要求1所述的車輛空調出風口結構，其特征在于，所述第一分流風道(1)靠近所述出風口部(4)的一端朝向所述第二分流風道(2)傾斜，所述第一葉片(11)位于所述出風口部(4)的頂端所在的水平線之上。

3.根據權利要求1所述的車輛空調出風口結構，其特征在于，所述第二分流風道(2)包括自所述第二進風口處依次設置的第一傾斜段和第二傾斜段，所述第一傾斜段朝遠離所述第一分流風道(1)的方向傾斜，所述第二傾斜段的傾斜方向與所述第一傾斜段的傾斜方向相反，所述第一傾斜段與水平線的夾角大于3°。

4.根據權利要求1所述的車輛空調出風口結構，其特征在于，還包括第一怠速步進電機(5)、第一傳動件(6)、第二怠速步進電機(7)和第二傳動件(8)，所述第一傳動件(6)與所述風門葉片(31)連接，所述第一怠速步進電機(5)用于驅動所述第一傳動件(6)；所述第二傳動件(8)分別與所述第一葉片(11)和所述第二葉片(21)連接，所述第二怠速步進電機(7)用于驅動所述第二傳動件(8)。

5.根據權利要求1所述的車輛空調出風口結構，其特征在于，所述第一葉片(11)和所述第二葉片(21)均由軟質材料制成。

6.根據權利要求1所述的車輛空調出風口結構，其特征在于，所述出風口部(4)的外側設有裝飾面板(9)。

7.一種空調控制系統，其特征在于，包括語音識別裝置(10)、空調主機、控制模塊和權利要求1-6中任一項所述的空調出風口結構，

所述語音識別裝置(10)用于識別用戶的語音操作指令；

所述控制模塊用于根據所述語音操作指令，分別控制所述空調主機、所述第一怠速步進電機和所述第二怠速步進電機執行相應的操作。

8.根據權利要求7所述的空調控制系統，其特征在于，還包括獲取模塊和判斷模塊，所述獲取模塊用于獲取車內的溫度信息，所述判斷模塊用于根據所述溫度信息判斷空調的工作模式。

9.根據權利要求8所述的空調控制系統，其特征在于，所述空調的工作模式包括打開空調、調節出風風速或調節出風方向中的至少一種。

10.根據權利要求8所述的空調控制系統，其特征在于，所述控制模塊還用于根據所述空調的工作模式，控制所述空調主機、第一怠速步進電機和第二怠速步進電機執行相應的操作。