[發明專利]車輛的防撞梁

有效

• 申請號: 201911233576.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN112918412B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 黃金印;朱丙睿;未巖
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/04;B60R19/34
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

本發明公開了一種車輛的防撞梁，車輛的防撞梁包括：本體；吸能裝置，所述吸能裝置的一端設有限位部，所述限位部與所述吸能裝置限定出安裝缺口，所述本體設于所述安裝缺口。由此，通過本體和吸能裝置配合，能夠將防撞梁安裝在轎車車型和SUV車型上，可以提升防撞梁在車輛之間的通用性，從而可以降低車輛的開發成本和制造成本。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的防撞梁。

背景技術

相關技術中，現有車輛具有轎車車型和SUV車型，車輛的防撞梁只能在轎車和轎車之間通用，防撞梁在轎車和SUV車之間不能實現通用，需要開發兩種不同的防撞梁滿足轎車和SUV車的安裝需求，增加了車輛的開發成本，也增加了車輛的制造成本。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出了一種車輛的防撞梁是，該車輛的防撞梁可以提升防撞梁在車輛之間的通用性，從而可以降低車輛的開發成本和制造成本。

根據本發明的車輛的防撞梁包括：本體；吸能裝置，所述吸能裝置的一端設有限位部，所述限位部與所述吸能裝置限定出安裝缺口，所述本體設于所述安裝缺口。

根據本發明的車輛的防撞梁，通過本體和吸能裝置配合，能夠將防撞梁安裝在轎車車型和SUV車型上，可以提升防撞梁在車輛之間的通用性，從而可以降低車輛的開發成本和制造成本。

在本發明的一些示例中，在所述吸能裝置的高度方向，所述限位部設于所述吸能裝置的上邊緣或下邊緣。

在本發明的一些示例中，在所述吸能裝置的高度方向，所述本體的遠離所述限位部的一端的高度高于所述吸能裝置的高度。

在本發明的一些示例中，所述吸能裝置限定出吸能腔，所述吸能腔內設有橫向加強板和第一豎直加強板，所述橫向加強板和所述第一豎直加強板交叉設置。

在本發明的一些示例中，所述第一豎直加強板為多個，多個所述第一豎直加強板沿所述吸能裝置的厚度方向間隔開；所述橫向加強板至少為一個。

在本發明的一些示例中，所述橫向加強板為多個，多個所述橫向加強板沿所述吸能裝置的高度方向間隔開。

在本發明的一些示例中，所述限位部的橫截面構造為“U”型結構，所述限位部的底壁與所述吸能裝置的上邊緣或下邊緣平齊，且在所述吸能裝置的高度方向，與所述底壁相對的開口朝向所述吸能裝置的內側設置；所述限位部沿所述吸能裝置的長度方向延伸。

在本發明的一些示例中，所述底壁的內側壁設有第二豎直加強板，所述第二豎直加強板沿所述限位部的長度方向延伸，所述第二豎直加強板與所述第一豎直加強板連接；多個所述第二豎直加強板沿所述限位部的寬度方向間隔開；所述第二豎直加強板為多個，多個所述第二豎直加強板與多個所述第一豎直加強板一一對應。

在本發明的一些示例中，所述的車輛的防撞梁還包括：連接端板，所述連接端板與所述吸能裝置的所述一端相對的另一端連接；所述限位部與所述吸能裝置構造為一體成型件；所述本體構造為弧型。

在本發明的一些示例中，所述的車輛的防撞梁還包括：拖車鉤套筒，所述本體的橫截面為“日”字型結構，在所述本體的厚度方向，所述本體設有貫穿所述本體的安裝孔，拖車鉤套筒設于所述安裝孔內。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本發明實施例的防撞梁的主視圖；

圖2是圖1中的防撞梁翻轉180°時的示意圖；

圖3是根據本發明實施例的防撞梁的爆炸圖；s