[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201911232163.1
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN111376654B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 桒野慎吾;西川修一
• 申請（專利權）人: 通伊歐輪胎株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;謝順星

技術問題：提高初期排水性能，并提高轉彎時的接地性。解決方案：充氣輪胎具備：利用沿輪胎周向延伸的主槽(2)、和沿輪胎寬度方向延伸的橫槽(3)，在輪胎寬度方向上排列的、由多個胎塊(4)構成的胎塊列。在胎塊列中的、除了位于輪胎寬度方向最外側的最外側胎塊列(20)之外的各內側胎塊列(21、22、23)中，朝向輪胎寬度方向內側，構成各胎塊列的胎塊數增多。各內側胎塊列(21、22、23)的各胎塊(4)包含帶輔助槽的胎塊(4)，帶輔助槽的胎塊(4)在外表面具有形成有沿輪胎周向延伸的多個排水輔助槽(24)的輔助槽區域。各內側胎塊列(21、22、23)中的輔助槽區域的占有面積隨著朝向輪胎寬度方向內側而減小。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

以往公知有一種充氣輪胎，其在陸部具備胎面花紋，該胎面花紋具有形成微槽的微槽區域、和未形有微槽的非微槽區域(例如參照專利文獻1)。

但是，在所述以往的充氣輪胎中，僅具有便于區別全季節輪胎與夏季輪胎的結構，沒有考慮轉彎時的接地性。另外，所述以往的充氣輪胎并不考慮初期排水性和耐磨性雙方。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開2017-210168號公報

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一方式以提供一種能夠提高初期排水性能、并能夠提高轉彎時的接地性的充氣輪胎為課題。另外，本發明的第二方式以提供一種能夠提高初期排水性和耐磨性雙方的充氣輪胎為課題。另外，本發明的第三方式以提供一種能夠提高初期排水性能的充氣輪胎為課題。

(二)技術方案

本發明的第一方式作為用于解決所述技術問題的手段，而提供一種充氣輪胎，其具備：利用沿輪胎周向延伸的主槽、和沿輪胎寬度方向延伸的橫槽，在輪胎寬度方向上排列的、由多個胎塊構成的胎塊列，在所述胎塊列中的、除了位于輪胎寬度方向最外側的最外側胎塊列之外的各內側胎塊列中，朝向輪胎寬度方向內側，構成各胎塊列的胎塊數增多，所述各內側胎塊列的各胎塊包含帶輔助槽的胎塊，所述帶輔助槽的胎塊在外表面具有：形成有沿輪胎周向延伸并在輪胎寬度方向上排列的多個排水輔助槽的輔助槽區域，所述各內側胎塊列中的輔助槽區域的占有面積隨著朝向輪胎寬度方向內側而減小。

根據該結構，能夠利用帶輔助槽的胎塊提高初期排水性能。輔助槽區域的占有面積朝向輪胎寬度方向內側而減小。因此，即使在轉彎時輪胎寬度方向內側的接地壓升高，也能夠使作為接地面整體的接地形狀穩定。也就是說，能夠提高轉彎時的接地性。

優選地，所述內側胎塊列由三列構成，構成所述各內側胎塊列的胎塊數的比例朝向輪胎寬度方向內側為1：2：3。

根據該結構，能夠朝向輪胎寬度方向內側抑制胎塊剛性而提高接地性。

在這種情況下，優選地，所述各內側胎塊列中的橫槽的寬度尺寸隨著朝向位于輪胎寬度方向內側的內側胎塊列側而減小。

根據該結構，通過數量朝向輪胎寬度方向內側而增多，從而能夠抑制胎塊剛性過度下降。

優選地，所述最外側胎塊列的胎塊從輪胎寬度方向內側端朝向輪胎寬度方向外側局部地具有所述排水輔助槽。

根據該結構，能夠維持最外側胎塊列的胎塊剛性，并且也能夠提高排水性。

本發明的第二方式作為用于解決所述技術問題的手段而提供一種充氣輪胎，其具有形成于胎面部的多個陸部，所述陸部在外表面具有沿輪胎周向延伸、并在輪胎寬度方向上經由平坦面而平行配置的多個排水輔助槽，所述排水輔助槽具有朝向輪胎寬度方向外側逐漸變淺的槽底。

根據該結構，能夠發揮初期排水性能。另外，能夠提高排水輔助槽的槽底的剛性并提高耐偏磨損性。