[發明專利]車輛后背門頂升機構

有效

• 申請號: 201911230014.1
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN110984756B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 郭新飛;楊光南;賀志杰;陳熙;劉強;宋賀;袁藝;薛秀全;張陽;孟凡翔;齊士泉;康進忠;郭宏;尹旺慶;孫聚運;賀云峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F15/614
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本發明提供了一種車輛后背門頂升機構，裝設于車輛的后背門與車身之間，該頂升機構包括驅動部和頂升部，驅動部固定設置于后背門和車身的其一內，包括相對驅動部固定設置的驅動件、以及與驅動件傳動連接的擺動機構，頂升部導向設置于驅動部上，并承接擺動機構的驅動可沿后背門的開啟方向往復移動，以可從后背門和車身的其一探出，而將后背門和車身中的另一頂離。本發明的車輛后背門頂升機構，可提升后背門開啟的平穩性和可靠性。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛后背門頂升機構。

背景技術

目前，在一些車型中，為了提高車輛的后背門的美觀性，后背門上不再布置開啟扣手。車輛后背門的彈起機構一般用于這種無扣手車型的后背門上，當后背門解鎖后，將后背門彈起到一定角度，越過后背門的平衡點，使后背門與車身之間出現縫隙，便于人員用手開啟或輔助后背門自動開啟。

現有車型的彈起機構多采用彈簧，具有彈起機構護套，活動撐桿套裝在彈起機構護套內，彈起機構護套底部與活動撐桿之間設置彈簧，彈起機構護套安裝在后背門上。這種機構的活動撐桿彈出后不能回位，影響外觀；同時，后背門關閉過程中，彈簧壓縮，關閉力需克服彈簧壓縮力。而在日常的后背門關閉狀態下，彈起機構的彈簧一直處于壓縮狀態，常年使用后彈簧力衰減、彈簧永久變形，在后背門上有積雪或其他附加外力使，容易導致后背門開啟失效；且彈簧件還存在易腐蝕斷裂的情況。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛后背門頂升機構，以提升后背門開啟的平穩性和可靠性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛后背門頂升機構，裝設于所述車輛的后背門與車身之間，包括：

驅動部，固定設置于所述后背門和所述車身的其一內；所述驅動部包括相對所述驅動部固定設置的驅動件，以及與所述驅動件傳動連接的擺動機構；

頂升部，導向設置于驅動部上，所述頂升部承接所述擺動機構的驅動而可沿所述后背門的開啟方向往復移動，以從所述后背門和所述車身的其一探出，將所述后背門和所述車身的另一頂離。

進一步的，所述驅動部還包括導向裝設于所述驅動部上的導向體，所述導向體與所述擺動機構的驅動端連接；所述頂升部固裝于所述導向體上。

進一步的，所述擺動機構包括承接所述驅動件的驅動而轉動的渦輪、以及傳動配設于所述渦輪和所述導向體之間的擺臂。

進一步的，所述擺臂的一端通過穿裝軸固連于所述渦輪的中心孔中，所述擺臂的另一端設有驅動銷，所述導向體上開設有導向座滑槽；于所述擺臂隨所述渦輪轉動時，所述驅動銷滑動于所述導向座滑槽內，以驅使所述導向體往復移動。

進一步的，所述驅動部還包括固設于所述驅動部上、并與所述渦輪層疊設置的基體，所述擺臂和所述渦輪留有間隙地分置于所述基體的兩側，所述穿裝軸樞轉穿設于所述基體的過孔中。

進一步的，所述基體上開設有供所述驅動銷導向的環狀導向槽。

進一步的，所述驅動銷夾設于所述導向體與所述基體之間，所述驅動銷的兩端分設于所述導向座滑槽和所述環狀導向槽內。

進一步的，所述驅動件為電機，所述電機的輸出軸上裝設有與所述渦輪嚙合傳動的蝸桿。

進一步的，相對于固裝在所述導向體上的一端，所述頂升部的另一端套設有軟質頂頭。

進一步的，于所述軟質頂頭背對所述頂升部的端面上構造有環狀的形變槽。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：