[發明專利]一種失穩檢測傳感器及封裝方法

有效

• 申請號: 201911226316.1
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN110849400B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 鄭七龍;張永勝;楊擁軍;吝海鋒;卞玉民
• 申請（專利權）人: 河北美泰電子科技有限公司
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00;G01D11/24;G01D11/26
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

本發明提供了一種失穩檢測傳感器及封裝方法，屬于傳感器技術領域，一種失穩檢測傳感器，包括金屬外殼、金屬內殼以及電路單元，金屬外殼的一側面設有第一開口且該側面連接有用于封裝第一開口的第一封蓋；金屬內殼設于金屬外殼內部，金屬內殼與金屬外殼之間具有預設間隙；金屬內殼朝向第一封蓋的側面設有第二開口，且該側面連接有用于封裝第二開口的第二封蓋；電路單元固接于金屬內殼的內壁，設有依次向外穿過金屬內殼的側壁、金屬外殼的側壁的信號線纜，信號線纜用于與信號處理器電連接；在第二封蓋封裝了第二開口且第一開口向上時，預設間隙中填充有液態的第一硅橡膠，第一硅橡膠固化后用于將金屬內殼完全包覆并絕緣支撐于金屬外殼內。

技術領域

本發明屬于傳感器技術領域，更具體地說，是涉及一種失穩檢測傳感器及封裝方法。

背景技術

隨著高速鐵路運輸的迅猛發展及其速度的不斷提升，其運行安全性、舒適性的實時監控成為首要的工作。由于軌道機車結構復雜，工作環境嚴苛，電磁環境復雜，因此必須設計能夠在復雜環境中可靠工作的系統對車輛的運行狀態進行安全監控；由于軌道車輛結構的特殊性，對軌道車輛的監控最為重要的就是對轉向架的狀態進行實時監控。

轉向架失穩檢測裝置的檢測質量及其依賴失穩檢測傳感器的可靠性。而現有的傳感器由于存在電磁兼容性差、耐壓低、防護等級低的問題，其檢測信號容易受到電磁干擾，導致轉向架失穩檢測裝置發生誤判、錯判的情況，嚴重的情況下會導致軌道機車脫軌事故，造成重大損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種失穩檢測傳感器及封裝方法，旨在解決現有失穩檢測傳感器抗干擾性能差、耐壓低的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種失穩檢測傳感器，包括：

金屬外殼，一側面設有第一開口且該側面連接有用于封裝第一開口的第一封蓋；

金屬內殼，設于金屬外殼內部，金屬內殼與金屬外殼之間具有預設間隙；金屬內殼朝向第一封蓋的側面設有第二開口，且該側面連接有用于封裝第二開口的第二封蓋；

電路單元，固接于金屬內殼的內壁，設有依次向外穿過金屬內殼的側壁、金屬外殼的側壁的信號線纜，信號線纜用于與信號處理器電連接；

其中，在第二封蓋封裝了第二開口且第一開口朝上時，預設間隙中填充有液態的第一硅橡膠，第一硅橡膠固化后用于將金屬內殼、第二封蓋完全包覆并絕緣支撐于金屬外殼內。

作為本申請另一實施例，金屬外殼與金屬內殼之間設有調節件，調節件用于連接金屬內殼、金屬外殼以及用于調整預設間隙。

作為本申請另一實施例，金屬內殼背向第一封蓋的側壁上設有軸孔，金屬外殼的內壁上設有與軸孔對應的螺紋盲孔，調節件的一端與軸孔轉動連接，另一端與螺紋盲孔螺紋連接。

作為本申請另一實施例，調節件間隔設有多個，每一調節件包括：

轉軸，與軸孔轉動連接；

螺紋部，一端與盲孔螺紋連接，另一端與轉軸對接，且螺紋部與轉軸的對接端與金屬內殼的外壁抵接。

作為本申請另一實施例，金屬外殼的與第一開口相對的側面上設有連接孔，連接孔用于通過傳感器的線纜；金屬內殼朝向連接孔的側面設有通孔，通孔與連接孔對齊并用于通過線纜；連接孔上連接有用于緊固線纜的固定接頭，固定接頭上螺紋連接有鎖緊螺母。

作為本申請另一實施例，金屬內殼的殼壁上設有多個插接孔，電路單元上設有多個與各個插接孔一一對應插接的插接體。

作為本申請另一實施例，在電路單元、信號線纜固定連接后且第二開口向上時，金屬內殼內填充有液態的第二硅橡膠，第二硅橡膠固化后用于完全包覆電路單元及信號線纜的外周。