[發明專利]一種ETC門架系統運行期間的測試方法

在審

• 申請號: 201911221818.5
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN110910522A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 胡曉光;施棟豪;曹小峰;朱輝;王瑜;李春;王蘇云
• 申請（專利權）人: 蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種ETC門架系統運行期間的測試方法，主要包括收費站車流量樣本統計，其特征在于：收費站車流量樣本統計主要為ETC門架數據統計測試，ETC門架數據統計測試包括雙片式OBU交易成功率、雙片式OBU車輛捕獲率、CPC卡計費成功率、車牌圖像識別準確率，其中收費站車流量樣本采用社會車輛，結合大數據的測試分析，其中收費站車流量樣本采用社會車輛，結合大數據的測試分析以及測試場景的分析，可有效的進行ETC門架試運行的數據分析統計。

技術領域

本發明涉及道路交通材技術領域，具體為一種ETC門架系統運行期間的測試方法。

背景技術

為取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的目標，全國都在建設ETC門架系統。ETC門架系統是取消高速公路省界收費站建設工程的重點，也是一套新的系統。ETC門架設置在交通流發生變化(如入/出口匝道、互通立交)前的路段區間內，能實現ETC車輛分路段計費扣費，MTC車輛分路段計費。

ETC門架系統能否正常運行關乎我國高速公路能否實現開放式無站自由流收費目標。對運行期間的ETC門架系統進行測試是確保其能正常運行的重要方法。而現有的ETC門架系統的測試方法不僅效率低、成本高，而且無法規?；瘧茫瑹o法及時、準確和全面的發現系統的問題。

因此，如何有效的對運行期間ETC門架系統進行測試是我們要解決的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種ETC門架系統運行期間的測試方法，可有效的檢測ETC門架試運行的全過程以及各項數據的檢測和分析，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種ETC門架系統運行期間的測試方法，主要包括收費站車流量樣本統計，收費站車流量樣本統計主要為ETC門架數據統計測試，ETC門架數據統計測試包括雙片式OBU交易成功率、雙片式OBU車輛捕獲率、CPC卡計費成功率、車牌圖像識別準確率，其中收費站車流量樣本采用社會車輛，結合大數據的測試分析。

進一步的，數據的測試分析主要為對于靠近收費站駛入方向門架測試分析和對于靠近駛出收費站方向門架測試分析，且測試分析分為兩種測試場景，對于靠近收費站駛入方向門架測試分析具體為對路網中任一收費站，將進入車輛作為測試統計樣本，以某一時間點為車輛計數起點，采集經本站入的車輛數據，與途徑本站最近門架(上行和下行)獲取的數據進行比對分析，來統計相關測試項，對于靠近駛出收費站方向門架測試分析具體為對路網中任一收費站，將駛離收費站的車輛數據作為測試統計樣本，以某一時間點為車輛計數起點，采集收費站最近駛離方向門架(上行和下行)的數據，與駛出收費站的出口車輛數據進行比對分析，來統計相關測試項。

進一步的，測試場景一具體為收費站駛入/出方向門架數≤2個，從收費站(S)進入的車輛，經門架A和門架B。

進一步的，測試場景一具體還為收費站駛入/出方向門架數≤2個，經門架A和門架B，從收費站(S)駛出的車輛。

進一步的，測試場景二具體為收費站(S)駛入/出方向多門架(數量≥3)，從收費站(S)進入的車輛，經過門架A、門架B、門架C和門架D的車輛樣本。

進一步的，測試場景二還為收費站(S)駛入/出方向多門架(數量≥3)，經過門架A、門架B、門架C和門架D，從收費站(S)駛出的車輛樣本。

進一步的，對于收費站周邊涉及苜蓿葉型和半定向T型立交互通，門架數量大于2座，按照累加的方式進行統計分析。

進一步的，：

OBU交易捕獲率應≥99.5％；

交易成功率應≥98％。