[發明專利]一種ETC門架系統運行期間的測試方法

在審

• 申請號: 201911221818.5
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN110910522A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 胡曉光;施棟豪;曹小峰;朱輝;王瑜;李春;王蘇云
• 申請（專利權）人: 蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種ETC門架系統運行期間的測試方法，主要包括收費站車流量樣本統計，其特征在于：收費站車流量樣本統計主要為ETC門架數據統計測試，ETC門架數據統計測試包括雙片式OBU交易成功率、雙片式OBU車輛捕獲率、CPC卡計費成功率、車牌圖像識別準確率，其中收費站車流量樣本采用社會車輛，結合大數據的測試分析。

2.根據權利要求1所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：數據的測試分析主要為對于靠近收費站駛入方向門架測試分析和對于靠近駛出收費站方向門架測試分析，且測試分析分為兩種測試場景，對于靠近收費站駛入方向門架測試分析具體為對路網中任一收費站，將進入車輛作為測試統計樣本，以某一時間點為車輛計數起點，采集經本站入的車輛數據，與途徑本站最近門架(上行和下行)獲取的數據進行比對分析，來統計相關測試項，對于靠近駛出收費站方向門架測試分析具體為對路網中任一收費站，將駛離收費站的車輛數據作為測試統計樣本，以某一時間點為車輛計數起點，采集收費站最近駛離方向門架(上行和下行)的數據，與駛出收費站的出口車輛數據進行比對分析，來統計相關測試項。

3.根據權利要求2所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：測試場景一具體為收費站駛入/出方向門架數≤2個，從收費站(S)進入的車輛，經門架A和門架B。

4.根據權利要求2所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：測試場景一具體還為收費站駛入/出方向門架數≤2個，經門架A和門架B，從收費站(S)駛出的車輛。

5.根據權利要求2所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：測試場景二具體為收費站(S)駛入/出方向多門架(數量≥3)，從收費站(S)進入的車輛，經過門架A、門架B、門架C和門架D的車輛樣本。

6.根據權利要求2所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：測試場景二還為收費站(S)駛入/出方向多門架(數量≥3)，經過門架A、門架B、門架C和門架D，從收費站(S)駛出的車輛樣本。

7.根據權利要求1所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：對于收費站周邊涉及苜蓿葉型和半定向T型立交互通，門架數量大于2座，按照累加的方式進行統計分析。

8.根據權利要求1所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：

OBU交易捕獲率應≥99.5％；

交易成功率應≥98％。

9.根據權利要求1所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：

10.根據權利要求1所述的一種ETC門架系統運行期間的測試方法，其特征在于：反向交易驗證具體為在特定時間段內，利用收費站出口的CPC卡數據，在該收費站對應正反向門架流水中查找是否在該時間段內的相同CPC卡ID的流水；車牌圖像識別準確率具體為理論上講OBU車牌信息與車牌識別結果沒有相關性；而且OBU所帶車牌信息正確率≥99.9％，車牌圖像識別準確率≥95％。準確度等級在50倍左右，OBU所含車牌信息完全可以作為真值，另外

車牌圖像識別準確率≥95％。