[發(fā)明專利]貨車集貨卸貨方法、系統(tǒng)及計算機可讀存儲介質

有效

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• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110910672B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 曹英;龍建維;徐欣;葉佳彬
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G06Q10/08
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權代理事務所 44287
• 代理人: 陳文斌

本發(fā)明公開了一種貨車集貨卸貨方法、系統(tǒng)及計算機可讀存儲介質，方法包括：向貨車發(fā)送集貨指令，以使貨車前往集貨點進行集貨；在貨車集貨完畢并抵達卸貨點所在的卸貨等待區(qū)域時，根據(jù)待機停車場的車位空閑情況，實時向貨車發(fā)送分離位置與車廂分離指令，以使貨車根據(jù)所述車廂分離指令在分離位置將貨車的車頭與車廂分離。本發(fā)明打破以往的待機停車場分離位置提前規(guī)劃且只能專路線專用的局面，所有停車位均實時更新并實現(xiàn)全路線共用；同時，能夠在卸貨等待區(qū)域將車頭與車廂分離，使車廂在分離位置排隊等待卸貨，將車頭進行解放以提升貨車車頭的流轉效率，避免車頭在排隊等待卸貨的過程中發(fā)生閑置從而浪費車頭的時間成本，提升運輸效率。

技術領域

本發(fā)明涉及物流領域，尤其涉及一種貨車集貨卸貨方法、系統(tǒng)及計算機可讀存儲介質。

背景技術

在目前通過貨車進行集貨的運輸方式中，貨車在集貨完畢后會載著貨品返回卸貨點進行卸貨，由于無法準確把握貨車的實際到達時間，因此現(xiàn)狀待機停車場的停車位均為提前計劃好，專路線專用，導致待機停車位在沒有使用時利用率低下。并且在現(xiàn)有的卸貨方案中，貨車在抵達卸貨點后需要在指定等待區(qū)域進行等候排隊，等到輪到該貨車進行卸貨時再前往卸貨點進行卸貨。而在等待卸貨的這段時間中，貨車與司機均處于閑置狀態(tài)，無法繼續(xù)進行集貨運輸。對于物流運輸公司而言，無論是貨車的閑置還是司機的閑置都會嚴重影響運輸效率，同時還會導致時間成本的浪費和運輸成本的上升。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種貨車集貨卸貨方法、系統(tǒng)及計算機可讀存儲介質，旨在解決卸貨區(qū)域的待機停車位利用率低下并且現(xiàn)有的卸貨方式中貨車和司機都需要排隊等候卸貨，嚴重影響運輸效率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種貨車集貨卸貨方法，應用于物流服務器，包括以下步驟：

向貨車發(fā)送集貨指令，以使貨車前往集貨點進行集貨；

在貨車集貨完畢并抵達卸貨點所在的卸貨等待區(qū)域時，根據(jù)待機停車場的車位空閑情況，向貨車發(fā)送車廂分離指令，以使貨車根據(jù)所述車廂分離指令在分離位置將貨車的車頭與車廂分離。

可選地，所述根據(jù)待機停車場的車位空閑情況，向貨車發(fā)送車廂分離指令，以使貨車根據(jù)所述車廂分離指令在分離位置將貨車的車頭與車廂分離的步驟包括：

獲取預先設置的待機停車場的待機停車位的編號；

當貨車到達待機停車場時，為貨車分配相應的待機停車位并將對應的編號發(fā)送到駕駛員終端，以使貨車停放在所述待機停車位并根據(jù)所述車廂分離指令在分離位置將貨車的車頭與車廂分離。

可選地，所述為貨車分配相應的待機停車位并將對應的編號發(fā)送到駕駛員終端，以使貨車停放在所述待機停車位并根據(jù)所述車廂分離指令在分離位置將貨車的車頭與車廂分離的步驟包括：

為貨車分配相應的待機停車位并將對應的編號發(fā)送到駕駛員終端，以使駕駛員將貨車停放到所述待機停車位；

根據(jù)貨車運輸貨物的類型確定是否將貨車的車頭與車廂分離；

當確定將貨車的車頭與車廂分離時，向貨車發(fā)送包含所述分離位置的車廂分離指令，以使貨車根據(jù)所述車廂分離指令抵達所述分離位置并在所述分離位置將貨車的車頭與車廂分離。

可選地，所述向貨車發(fā)送車廂分離指令，以使貨車根據(jù)所述車廂分離指令在分離位置將貨車的車頭與車廂分離的步驟之后，還包括：

向卸貨車頭發(fā)送包含卸貨區(qū)域和卸貨時間的調度指令，以使卸貨車頭根據(jù)所述調度指令在到達卸貨時間時將所述車廂牽引至空閑的卸貨區(qū)域進行卸貨。

可選地，所述向卸貨車頭發(fā)送包含卸貨區(qū)域和卸貨時間的調度指令，以使卸貨車頭根據(jù)所述調度指令在到達卸貨時間時將所述車廂牽引至空閑的卸貨區(qū)域進行卸貨的步驟之前，還包括：