[發明專利]基于錨桿鉆孔技術的山區高速路面積水處治施工方法

在審

• 申請號: 201911214056.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN110924380A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 潘春梅;易偉琴;柳昱洵;趙波;謝海生;施公佐;楊麗芬;夏葉心泉;姜建波
• 申請（專利權）人: 浙江龍麗麗龍高速公路有限公司麗龍管理處
• 主分類號: E02D3/10
• 分類號: E02D3/10;E01C3/00;E01C11/22;E03F5/04
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達;劉超

基于錨桿鉆孔技術的山區高速路面積水處治施工方法，結合路面排水處治常見的路緣帶縱向開槽方式，匯流車道路面積水，按照一定間距增設集水井將槽內積水進行引流收集，再通過路基內預埋的套管將收集的水流排至路基外側。優點在于，施工工藝相對簡單，后期維護管理成本大大節支，長遠來看，經濟效果明顯。

技術領域

本發明涉及一種積水處治施工方法，尤其涉及基于錨桿鉆孔技術的山區高速路面積水處治施工方法。

背景技術

隨著市場經濟快速發展，我國高速公路建設和發展不斷上升，截止2018年底，全國高速公路運營總里程已超過13萬公里，其中浙江省高速公路運營里程也超過4000公里。在高速公路建設快速發展的同時，也帶來了相應問題，一些山區高速公路由于新建時受到地形及周圍環境因素影響，高速線形較差，轉彎半徑過小、長下坡和連續彎道等不良路段較多，盡管高速公路新建時設置了排水系統，能在一定程度上排除路面水流，但因部分路段長上坡起點或超高不明顯，尤其是一級公路改建為高速公路的路段，降雨較多時易造成路面排水不暢，從而造成第一車道積水，形成行車隱患。在“安全第一”的施工生產大環境下，研究特殊路段路面積水處治成為管養單位的一項重要課題。

發明內容

為解決上述問題，特制作基于錨桿鉆孔技術的山區高速路面積水處治施工方法，結合路面排水處治常見的路緣帶縱向開槽方式，匯流車道路面積水，按照一定間距增設集水井將槽內積水進行引流收集，再通過路基內預埋的套管將收集的水流排至路基外側。

為實現上述目的，本發明通過下述技術方案得以解決：基于錨桿鉆孔技術的山區高速路面積水處治施工方法，包括包括以下步驟：

S1，將下邊坡表面雜草清理干凈，拔除坡面雜草根系，在坡面上設置用于搭設支架的平面；

S2，用鋼管和扣件在平面上搭設工作臺，并將鉆孔設備安裝在工作臺上；

S3，用激光水平儀確定鉆孔位置，調整鉆孔設備角度和位置，并安裝鉆頭和套管；

S4，鉆孔；

S5，鉆孔的同時套上鋼套管，鉆孔完成后拔除鉆頭，將套管預留在路基中，防止塌孔，并將套管作為集水井向路基外側排水的通道；

S6，鉆孔完成后再次使用激光水平儀對鉆孔位置進行復測，并確定集水井的最終開挖位置；

S7，路面路緣帶挖排水槽，并對排水槽進行防滲處理；

S8，挖集水井；

S9，設置集水井防水層以及井身砌筑；

S10，井身與套管連通，連接處作密封處理；

S11，在集水井頂部加蓋鑄鐵蓋板。

進一步地，工作臺距離路面1米，平臺尺寸為縱向4米，橫向3米。

進一步地，鉆孔設備為帶有鉆頭的鑿巖機，鉆頭直徑為146毫米。

進一步地，鉆孔方向為垂直與路面行車方向，設置2%-3%向外的橫坡，鉆孔深度為10-11米。

進一步地，鋼套管的直徑為146毫米。

進一步地，步驟S7中排水槽位于第一車道，在距離路緣石10cm處進行縱向畫線放樣，用切割機進行切割，切割深度不小于10cm，用鎬頭機將該部分瀝青混凝土進行鑿除，槽孔寬度為5cm，排水槽切割鑿除完成后，還包括用水泥凈漿將槽底進行抹面，防止滲水，確保路面結構層穩定。

進一步地，步驟S8中集水井位于路基鉆孔與路緣帶縱向切槽垂直投影交點處，集水井平面尺寸為80cm×80cm，井底與套管中心高度大于等于40cm。