[發(fā)明專利]計算每種車輛行駛模式的可行駛距離的方法和系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911213340.1 | 申請日： | 2019-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN111845358A | 公開（公告）日： | 2020-10-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 俞承宰;申賢雨;金昌猷 | 申請（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60L3/12 | 分類號： | B60L3/12 |
| 代理公司： | 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322 | 代理人： | 龍淳 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 計算 每種 車輛 行駛 模式 距離 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種計算每種車輛行駛模式的可行駛距離DTE的方法，包括以下步驟：
響應(yīng)于接收駕駛者選擇的行駛模式并且在車輛以所選擇行駛模式行駛時累積所選擇行駛模式的行駛距離，由控制器收集行駛數(shù)據(jù)，所述行駛數(shù)據(jù)包括每種行駛模式的累積行駛距離和每種行駛模式的燃料效率信息；
由所述控制器使用每種行駛模式的行駛距離、每種行駛模式的消耗能量或每種行駛模式的燃料效率以及在車輛行駛期間進行學(xué)習(xí)而獲得的學(xué)習(xí)燃料效率，來計算每種行駛模式的最終燃料效率；以及
由所述控制器基于計算出的每種行駛模式的最終燃料效率來計算每種行駛模式的DTE。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述控制器被配置為操作顯示設(shè)備以顯示在計算出的每種行駛模式的DTE中與駕駛者選擇的行駛模式相對應(yīng)的模式的DTE。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在收集所述行駛數(shù)據(jù)時，所述行駛數(shù)據(jù)還包括在所述車輛行駛時累積的總行駛距離信息，并且，計算每種行駛模式的最終燃料效率還包括由所述控制器通過進一步使用所述總行駛距離信息來計算每種行駛模式的最終燃料效率。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，在計算每種行駛模式的最終燃料效率時，每種行駛模式的最終燃料效率是使用下式計算出的每種行駛模式的最終燃料效率，
式：
其中，CRF是每種行駛模式的最終燃料效率，DM是每種行駛模式的行駛距離，DT是總行駛距離，CRM是構(gòu)成行駛數(shù)據(jù)的每種行駛模式的燃料效率，CRL是學(xué)習(xí)燃料效率。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，在收集所述行駛數(shù)據(jù)時，所述行駛數(shù)據(jù)還包括車輛行駛時的總消耗能量或燃料效率，并且當(dāng)所述行駛數(shù)據(jù)滿足預(yù)定燃料效率學(xué)習(xí)條件時，存儲所獲得的行駛數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，當(dāng)在更新先前的燃料效率之后所述車輛行駛的總行駛距離達到預(yù)定的設(shè)定距離時，所述方法還包括以下步驟：
由所述控制器根據(jù)所述先前燃料效率已經(jīng)被更新之后累計的總行駛距離和總消耗能量，計算燃料效率；
由所述控制器通過將根據(jù)所述總行駛距離和所述總消耗能量計算出的計算燃料效率與先前的學(xué)習(xí)燃料效率相加并求出平均值，來計算新的學(xué)習(xí)燃料效率；以及
由所述控制器將學(xué)習(xí)燃料效率更新為新計算出的學(xué)習(xí)燃料效率，并存儲所述新計算出的學(xué)習(xí)燃料效率。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，收集所述行駛數(shù)據(jù)的步驟包括：
由所述控制器收集車輛行駛時針對每種行駛模式累積的消耗能量或燃料消耗信息，
其中，在計算所述最終燃料效率時使用的每種行駛模式的燃料效率是通過將作為行駛數(shù)據(jù)收集的每種行駛模式的行駛距離除以對應(yīng)模式的消耗能量或燃料消耗而獲得的值。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，計算每種行駛模式的DTE的步驟包括：
由所述控制器對計算出的每種行駛模式的最終燃料效率進行校正，以將所述行駛模式之間的最終燃料效率的偏差調(diào)整為在預(yù)定的設(shè)定范圍內(nèi)；以及
由所述控制器使用校正后的每種行駛模式的最終燃料效率來計算所述車輛的每種行駛模式的DTE。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，當(dāng)所述控制器在各行駛模式的最終燃料效率中確定參考燃料效率時，將所述行駛模式之間的最終燃料效率的偏差計算為參考燃料效率與每種行駛模式的最終燃料效率之間的偏差。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包括以下步驟：
由所述控制器將表示各行駛模式的行駛距離中的最大行駛距離的行駛模式的最終燃料效率確定為所述參考燃料效率。
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