[發(fā)明專利]計(jì)算每種車輛行駛模式的可行駛距離的方法和系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN111845358A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞承宰;申賢雨;金昌猷
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

提供了一種計(jì)算車輛DTE的系統(tǒng)和方法，以計(jì)算每種車輛行駛模式的燃料效率，并顯示每種行駛模式的更準(zhǔn)確的DTE。該方法包括：當(dāng)駕駛者選擇行駛模式并且在車輛以所選擇行駛模式行駛時(shí)累積所選擇行駛模式的行駛距離時(shí)，收集包括每種行駛模式的累積行駛距離以及每種行駛模式的燃料效率信息的行駛數(shù)據(jù)；使用每種行駛模式的行駛距離、每種行駛模式的消耗能量或每種行駛模式的燃料效率、以及學(xué)習(xí)燃料效率來計(jì)算每種行駛模式的最終燃料效率；然后，基于所計(jì)算的每種行駛模式的最終燃料效率來計(jì)算每種行駛模式的DTE。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種計(jì)算車輛的可行駛距離(a distance to empty，DTE)的方法和系統(tǒng)，并且更具體地，涉及一種計(jì)算每種車輛行駛模式的燃料效率和DTE的方法。

背景技術(shù)

通常，在車輛內(nèi)提供估計(jì)可行駛距離(DTE)并將DTE提供給駕駛者的功能。例如，在使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的車輛中，基于油箱內(nèi)的燃料水平來估計(jì)DTE，并且所估計(jì)的DTE通過組合儀表(cluster)提供給駕駛者。類似地，在使用電池作為驅(qū)動力的環(huán)境友好型車輛中，基于當(dāng)前電池的可用能量來估計(jì)DTE，并通過組合儀表來顯示DTE。

另外，在最近發(fā)布的車輛中，為了根據(jù)駕駛目的、行駛模式和駕駛者的需求提供差異化的車輛性能，設(shè)置多種行駛模式，并且基于駕駛者選擇的行駛模式來操作車輛。例如，可以在車輛中提供并設(shè)置3至4種行駛模式，例如，經(jīng)濟(jì)模式(ECO+/ECO)、舒適模式、正常模式、運(yùn)動模式等。另外，為了使駕駛者能夠選擇多種行駛模式中的一種，提供了諸如按鈕之類的輸入設(shè)備，以允許駕駛者操縱輸入設(shè)備并選擇和切換行駛模式。

當(dāng)駕駛者選擇行駛模式時(shí)，基于所選擇的行駛模式的設(shè)定信息來操作動力性能和動力傳動系統(tǒng)輸出、空調(diào)、組合儀表顯示器等，并且因此可以基于行駛模式來區(qū)分車輛的駕駛感覺或車輛的穩(wěn)定性。與顯示DTE的功能相關(guān)，常規(guī)地，即使能量消耗根據(jù)每種行駛模式而變化，也不針對每種行駛模式單獨(dú)地計(jì)算燃料效率。另外，未提供根據(jù)每種行駛模式顯示DTE的功能。

不管行駛模式如何，使用過去的行駛?cè)剂闲屎腿剂纤?或電池可用能量)的信息來計(jì)算和顯示燃料效率和DTE。換句話說，即使在所有的行駛模式中，燃料消耗和消耗能量根據(jù)行駛模式而變化，但常規(guī)地，在不區(qū)分行駛模式的情況下計(jì)算并顯示燃料效率和DTE。

當(dāng)即使燃料消耗或消耗能量基于行駛模式而變化，也在不區(qū)分行駛模式的情況下計(jì)算燃料效率和DTE時(shí)，最終計(jì)算出的DTE的值與實(shí)際值不同。結(jié)果，不正確的DTE顯示在車輛上，這可能導(dǎo)致駕駛時(shí)的燃料短缺狀況。

前述內(nèi)容僅旨在幫助理解本發(fā)明的背景，而并非旨在表示本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)的范圍之內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明提供了一種計(jì)算車輛DTE的方法和系統(tǒng)，該方法能夠計(jì)算每種車輛行駛模式的燃料效率，并且能夠計(jì)算和顯示每種行駛模式的更準(zhǔn)確的DTE。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，一種計(jì)算車輛DTE的方法可以包括：響應(yīng)于接收到駕駛者對行駛模式的選擇并且在車輛以所選擇模式駕駛時(shí)累積所選擇的行駛模式的行駛距離，由控制器收集包括每種行駛模式的累積行駛距離、以及每種行駛模式的燃料效率信息的行駛數(shù)據(jù)；由控制器使用每種行駛模式的行駛距離、每種行駛模式的消耗能量或每種行駛模式的燃料效率、以及在車輛行駛期間進(jìn)行學(xué)習(xí)而獲得的學(xué)習(xí)燃料效率，來計(jì)算每種行駛模式的最終燃料效率；以及由控制器基于計(jì)算出的每種行駛模式的最終燃料效率，計(jì)算每種行駛模式的DTE。結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明的計(jì)算每種車輛行駛模式的DTE的方法，可以針對每種車輛行駛模式計(jì)算燃料效率，并且可以使用燃料效率針對每種行駛模式計(jì)算和顯示更準(zhǔn)確的DTE。

附圖說明

通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和其它優(yōu)點(diǎn)將可以更清楚地被理解，其中：

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于計(jì)算DTE的裝置的配置示例的視圖；以及