[發明專利]一種跨座式單軌車輛列車網絡控制系統

在審

• 申請號: 201911213006.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN110901700A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 楊遠燕;王舜;張洋;周旻亮;劉飛;吳杰輝
• 申請（專利權）人: 重慶中車長客軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L15/00
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 梁青松

1.一種跨座式單軌車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的車輛列車網絡控制系統包括列車控制級、車輛控制級、子系統控制級；所述的列車控制級、車輛控制級、子系統控制級均采用以太網總線連接，并提供列車控制網絡與PIS服務網絡一體化傳輸。

2.根據權利要求1所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的列車網絡控制系統的整體列車將采用鏈路聚合的方式，將支持旁路功能的交換機組成線性網絡；車廂內終端設備鏈接到ETB交換機，車廂間交換機通過旁路端口鏈接，形成支持旁路功能的冗余網絡。

3.根據權利要求1所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的子系統控制級與車輛控制級通過車輛級以太網線建立連接；所述的列車控制級中包含有列車Mc1和列車Mc2；所述的列車Mc1和列車Mc2均包括含有車輛ES，且各個車輛ES間通過列車級以太網線建立連接。

4.根據權利要求2所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的列車控制級的網絡中包含TCMS設備、TCMS車載子系統、PIS以太網設備；所述的TCMS設備、TCMS車載子系統、PIS以太網設備均通過車輛級以太網線與車輛ES建立連接。

5.根據權利要求3所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的列車控制級的網絡采用2條百兆以太網線，在列車Mc1和列車Mc2內采用具備路由功能、NAT功能的三層ETB交換機，負責實現列車重聯和解編后網絡的重新配置，中間車采用二層ETB交換機。

6.根據權利要求1所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的車輛控制級網絡同樣采用以太網雙絞線，與列車中央控制單元間的通信，可通過ETB交換機進行；當車中央控制單元內以太網設備較多時，可在車輛控制級網絡中添加ECN交換機實現設備的通信。

7.根據權利要求1所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的車輛控制級的網絡為星型網絡或環形網絡。

8.根據權利要求3所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，所述的TCMS設備包括中央控制單元CCU、司機顯示屏HMI、遠程輸入輸出模塊RIOM；所述的中央控制單元CCU負責對全列車輛的控制、對車輛設備的監視和診斷及各個中央控制單元CCU的車輛數據信息交換；負責顯示設備狀態和指導司機操作；所述的遠程輸入輸出模塊RIOM通過以太網接口和車輛總線連接，實現對110V/24V控制電路的主要控制信號采集和控制；所述的司機顯示屏HMI在每列車中均有兩個，且兩個司機顯示屏HMI互為冗余設計。

9.根據權利要求2所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，列車Mc1車和列車Mc2各配置兩個遠程輸入輸出模塊RIOM1和RIOM2，對列車的關鍵運行數據和控制信息采取冗余設計。

10.根據權利要求2所述的車輛列車網絡控制系統，其特征在于，列車Mc1和列車Mc2各配置一臺硬件完全一樣的數據記錄單元DRU，兩臺數據記錄單元DRU采用冗余設計。