[發明專利]用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統

在審

• 申請號: 201911212930.2
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN112065558A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 鄭在恩;樸南昊;鄭成斌
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P3/18;F01P7/14;F01P7/16
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，所述發動機冷卻液冷卻系統包括：

散熱器，其包括入口箱、出口箱和散熱器芯，所述入口箱設置有用于流入冷卻液的入口管嘴，所述出口箱設置有用于排出冷卻液的出口管嘴，所述散熱器芯包括多個冷卻液通路，所述多個冷卻液通路連接在所述入口箱和所述出口箱之間以使冷卻液散熱；

入口閥單元，其安裝在所述入口箱的內部流動路徑中，從而將所述入口箱的內部流動路徑選擇性地分成與所述入口管嘴流體連通的第一入口流動路徑和與所述入口管嘴分開的第二入口流動路徑；

出口閥單元，其安裝在所述出口箱的內部流動路徑中，從而將所述出口箱的內部流動路徑選擇性地分成與所述出口管嘴流體連通的第一出口流動路徑和不與所述出口管嘴流體連通的第二出口流動路徑；以及

控制器，其配置成根據冷卻液的溫度控制所述入口閥單元和所述出口閥單元的操作，

其中，連接至所述第二出口流動路徑的多個冷卻液通路中的預定通路連接至所述第一入口流動路徑，并且連接至所述第二出口流動路徑的多個冷卻液通路中的不連接至所述第一入口流動路徑的冷卻液通路連接至所述第二入口流動路徑。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，連接至所述第二入口流動路徑的多個冷卻液通路中的不連接至所述第二出口流動路徑的冷卻液通路連接至所述第一出口流動路徑。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，所述多個冷卻液通路安裝且成排連接在所述入口箱和所述出口箱之間。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，當冷卻液的溫度等于或高于第一參考溫度時，所述控制器配置成操作所述入口閥單元以將所述入口箱的內部流動路徑分成第一入口流動路徑和第二入口流動路徑，并且配置成操作所述出口閥單元以將所述出口箱的內部流動路徑分成第一出口流動路徑和第二出口流動路徑。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，在所述散熱器和發動機之間安裝有使冷卻液循環的發動機水泵和電子水泵，并且根據冷卻液的溫度驅動電子水泵，從而增加通過發動機水泵在發動機和散熱器中循環的冷卻液的流速。

6.根據權利要求5所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，當冷卻液的溫度變得等于或高于第二參考溫度時，所述控制器配置成驅動所述發動機水泵和所述電子水泵，所述第二參考溫度設定為高于所述第一參考溫度。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，當冷卻液的溫度等于或高于第二參考溫度時，所述控制器配置成不操作所述入口閥單元和所述出口閥單元。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，當冷卻液的溫度等于或高于第三參考溫度時，所述控制器配置成操作所述入口閥單元和所述出口閥單元同時驅動所述發動機水泵和所述電子水泵，所述第三參考溫度設定為高于所述第二參考溫度。

9.根據權利要求4所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，當冷卻液的溫度低于所述第一參考溫度時，所述控制器配置成操作所述發動機水泵而不操作所述電子水泵、所述入口閥單元和所述出口閥單元。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，在所述第一入口流動路徑和所述第二入口流動路徑之間安裝有具有入口流動孔的入口膜，并且通過所述入口閥單元打開或關閉所述入口流動孔。

11.根據權利要求1所述的用于車輛的發動機冷卻液冷卻系統，

其中，在所述第一出口流動路徑和所述第二出口流動路徑之間安裝有具有出口流動孔的出口膜，并且通過所述出口閥單元打開或關閉所述出口流動孔。