[發明專利]一種氣動緊急切斷閥檢測裝置及其檢測方法

在審

• 申請號: 201911212019.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN110779712A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 何小三;覃秋;侯超;張關兵;張晟;田野藝林;楊蒙
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王煥

本發明公開了一種氣動緊急切斷閥檢測裝置及其檢測方法，涉及檢測設備技術領域。包括機架、設置在所述機架上的加速組件以及控制所述加速組件的電氣控制組件，所述加速組件包括加速通道，以及與所述電氣控制組件電連接的伺服電機，所述加速通道上設置有檢驗平臺，所述伺服電機能夠驅動所述檢驗平臺沿所述加速通道移動，所述檢驗平臺用于固定氣動緊急切斷閥，所述檢驗平臺上還設置有與所述電氣控制組件電連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器用于感測所述氣動緊急切斷閥氣缸壓力的變化。能夠檢驗氣動緊急切斷閥使用時的可靠性，進而提升使用氣動緊急切斷閥車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及檢測設備技術領域，具體而言，涉及一種氣動緊急切斷閥檢測裝置及其檢測方法。

背景技術

根據相關法規和標準要求，所有裝載易燃、易爆或腐蝕性危險介質的罐式車輛都須安裝緊急切斷閥。而大多數用戶在使用過程中，緊急切斷閥長期處于開啟狀態，車輛運行過程中一旦發生管道閥門泄漏或是翻車、追尾等安全事故，極有可能導致運輸介質大范圍的泄漏，污染環境，甚至發生爆炸引發重大的安全事故。

對于此，《機動車運行安全技術條件》的標準中增加了“裝有緊急切斷閥的罐式危險貨物運輸車輛，在設計和制造上應保證運輸液體危險貨物的車輛行駛速度大于5km/h時緊急切斷閥能自動關閉”的要求。

現有技術中，對于緊急切斷閥新增的要求，尚未具有專門的檢測裝置來檢驗緊急切斷閥使用時的可靠性，對行車安全具有一定的隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣動緊急切斷閥檢測裝置及其檢測方法，能夠檢驗氣動緊急切斷閥使用時的可靠性，進而提升使用氣動緊急切斷閥車輛的安全性。

本發明的實施例是這樣實現的：

本發明實施例的一方面，提供一種氣動緊急切斷閥檢測裝置，包括機架、設置在所述機架上的加速組件以及控制所述加速組件的電氣控制組件，所述加速組件包括加速通道，以及與所述電氣控制組件電連接的伺服電機，所述加速通道上設置有檢驗平臺，所述伺服電機能夠驅動所述檢驗平臺沿所述加速通道移動，所述檢驗平臺用于固定氣動緊急切斷閥，所述檢驗平臺上還設置有與所述電氣控制組件電連接的壓力傳感器，所述壓力傳感器用于感測所述氣動緊急切斷閥氣缸壓力的變化。

可選地，所述加速組件還包括設置在所述加速通道上的導向滑軌，以及與所述導向滑軌對應的齒條，所述檢驗平臺上設置有滑塊和所述伺服電機，以及與所述伺服電機連接的齒輪，所述齒輪與所述齒條嚙合傳動，以使所述滑塊沿所述導向滑軌滑動。

可選地，所述加速組件還包括設置在所述加速通道上的同步帶，所述加速通道的兩端分別設置有導向輪，以使所述同步帶首尾連接，所述伺服電機設置在所述機架上，所述伺服電機的輸出端設置有用于帶動所述同步帶的同步輪，所述檢驗平臺設置在所述同步帶上。

可選地，所述電氣控制組件包括控制器，以及與所述控制器電連接的觸摸屏，所述伺服電機和所述壓力傳感器分別與所述控制器電連接。

可選地，所述加速通道的起始端和末端分別設置有行程開關，所述行程開關與所述控制器電連接。

可選地，所述電氣控制組件還包括指示燈，所述指示燈與所述控制器電連接。

可選地，所述加速通道的長度為9m～12m。

可選地，所述檢驗平臺包括固定架，以及設置在所述固定架上的定位平臺，所述定位平臺上開設有通孔，用于固定所述氣動緊急切斷閥。

本發明實施例的另一方面，提供一種氣動緊急切斷閥檢測裝置的檢測方法，包括：

驅動檢驗平臺至加速通道的初始位置；

伺服電機驅動所述檢驗平臺沿所述加速通道加速位移；

接收壓力傳感器的氣壓信號，以及獲取所述伺服電機的轉速；