[發明專利]起重機負載敏感系統的節能裝置

在審

• 申請號: 201911208908.0
• 申請日: 2019-11-30
• 公開（公告）號: CN110778575A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 王開宇;徐青山;孫玉魁;徐尚國;李劼人;田善玉
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B11/16;F15B13/06;B66C13/20;B66C13/56
• 代理公司: 34102 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王琪;和聚龍

本發明給出了一種起重機負載敏感系統的節能裝置，所述負載敏感主閥與執行元件通過油路連接，定量泵與油箱之間設有三通流量閥；定量泵與油箱之間設有電磁閥和插裝閥，電磁閥的第一換向口與定量泵連通，電磁閥的第二換向口與油箱連通，電磁閥的第三換向口與插裝閥的控制油口連通，電磁閥的第四換向口與油箱連通，電磁閥受起重機手柄的手柄開啟使能信號控制；插裝閥的第一工作油口與定量泵連通，插裝閥的第二工作油口與油箱連通。本節能裝置的有益技術效果為：可以擺脫定量泵配合負載敏感閥的節能問題；無需增加成本實用性較好。

技術領域

本發明涉及一種起重機負載敏感系統的節能裝置。

背景技術

現代中大噸位起重機普遍使用負載敏感系統作為主要的液壓驅動的技術路線，負載敏感技術主要的實現方式是利用負載敏感主閥搭配負載敏感泵進行工作，通過獲取負載信號(即LS信號)作為控制信號利用壓力補償原理來保證負載流量按主閥開孔成比例供油。隨著負載敏感技術的普及目前負載敏感系統開始向定量泵普及，通過對負載敏感主閥上的三通流量閥使得負載敏感閥或定量泵在定量泵上也可以實現基本功能。

如圖1所示，現有技術中起重機負載敏感系統的定量泵1的P口和油箱T口分別與兩組負載敏感主閥通過油路連通，兩組負載敏感主閥分別是第一負載敏感主閥2和第二負載敏感主閥3，第一負載敏感主閥2還配套設有第一補償閥21，第二負載敏感主閥3還配套設有第二補償閥31，第一負載敏感主閥2與起重機卷揚通過油路連接，第二負載敏感主閥3與伸縮油缸通過油路連接，定量泵1的P口與油箱T口之間設有三通流量閥4，三通流量閥4內預設彈簧力，通過起重機的手柄5向第一負載敏感主閥2和第二負載敏感主閥3發送先導壓力信號。

現有的負載敏感閥和定量泵在閥不工作時一般是靠三通流量閥進行中位回流：利用三通流量閥一般需要消耗能量，在主閥不工作時需要泵輸出的油液需要克服此彈簧力，由于起重機屬于工程機械，工作密度不高尤其在進行安裝等作業時常常需要進行待機操作且待機時間較長，由于定量泵的固有特性無法進行排量調節，導致總需要克服一部分無用功并最終以熱量形式釋放，無形中增加了耗油量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構合理、減少耗油量的起重機負載敏感系統的節能裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種起重機負載敏感系統的節能裝置，起重機負載敏感系統的定量泵分別與若干負載敏感主閥通過油路連通，所述負載敏感主閥與執行元件通過油路連接，定量泵與油箱之間設有三通流量閥，通過起重機的手柄向負載敏感主閥發送先導壓力信號；

定量泵與油箱之間設有電磁閥和插裝閥，電磁閥的第一換向口與定量泵連通，電磁閥的第二換向口與油箱連通，電磁閥的第三換向口與插裝閥的控制油口連通，電磁閥的第四換向口與油箱連通，電磁閥受起重機手柄的手柄開啟使能信號控制，初始狀態時，電磁閥內第一換向口與第四換向口之間形成通路，第二換向口與第三換向口之間形成通路，電磁閥得電觸發時，電磁閥內第一換向口與第三換向口之間形成通路，第二換向口與第四換向口之間形成通路；

插裝閥的第一工作油口與定量泵連通，插裝閥的第二工作油口與油箱連通。

作為優選，三通流量閥內預設3-3.5Mpa的彈簧力。

為了更清楚的理解本發明的技術內容，以下將本起重機負載敏感系統的節能裝置簡稱為本節能裝置。

本節能裝置的有益技術效果為：

1、定量泵成本較低且可靠性高，但是對現有負載敏感主閥的適應性不夠好，大多數負載敏感主閥均是為變量泵設計，沒有考慮到起重機怠速不工作的情況較多時的非工作耗油的情況，利用本節能裝置可以擺脫定量泵配合負載敏感閥的節能問題；

2、目前其中機使用的手柄均是配有使能開關的(主要起安全保護作用)，對于控制本節能裝置的系統無需增加成本實用性較好。