[發明專利]一種螺旋槳限速器

在審

• 申請號: 201911208417.6
• 申請日: 2019-11-30
• 公開（公告）號: CN111186560A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 陳雙雙;郝麗;張鶴方;王春慧
• 申請（專利權）人: 惠陽航空螺旋槳有限責任公司
• 主分類號: B64C11/30
• 分類號: B64C11/30;B64C11/38
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 周獻濟

1.一種螺旋槳限速器，其特征在于：其包括殼體、蓋、傳動軸、分油活門、襯套、兩L型配重、U型配重盤、軸承、限速彈簧、調整柱塞、限速彈簧座、導板、鎖緊螺母、調整彈簧座、調整彈簧和一端有螺帽、中間變徑光桿、另一端帶螺紋的調整螺釘；殼體中心開有變徑孔，上端部的大直徑孔為兩L型配重的安裝孔，下端部的小直徑孔與襯套過盈配合，襯套過盈裝配在殼體的小直徑孔內；傳動軸可轉動地安裝在襯套內，其上端凸臺擋邊小間隙搭接在殼體的大直徑孔的底面上，其外圓中間位置上開有環油槽Ⅰ，其中心開有中心孔，其在環油槽Ⅰ處的壁上開有2個分油窗口，其底端部加工有與發動機輸出軸的內花鍵相匹配的外花鍵，其靠近外花鍵的上方壁上開有多個與殼體底部開有的回油孔Ⅱ相連通的回油孔Ⅰ；殼體下端部和襯套上開有與環油槽Ⅰ連通的滑油進孔；所述分油活門可滑動地裝配在傳動軸中心孔內，其下端部開有環油槽Ⅱ，其上端固定在軸承的內圈，其靜止時，其環油槽Ⅱ上端的粗徑處封閉傳動軸上的分油窗口，其上移時，其環油槽Ⅱ通過分油窗口與傳動軸上的環油槽Ⅰ連通；U型配重盤微間隙裝配在傳動軸上端的軸頭上；兩L型配重下端部鉸接在U型配重盤的兩端，其兩鉤部抵在軸承外圈的底面上；蓋上端有小孔，下端為圓柱大孔，底面向外探出環形連接凸臺，環形連接凸臺安裝固定在殼體上端面，小孔內有自鎖螺紋或安裝有自鎖緊鋼絲螺套；調整柱塞上端為高小于蓋圓柱大孔的高度、直徑與圓柱大孔匹配的帶底面的空心圓柱，下端延伸成變徑圓桿，其上端圓柱可滑動地連接在蓋的圓柱大孔內，其中心開有過油孔；導板可滑動地裝配在調整柱塞的變徑圓桿上，其外圓由蓋圓柱大孔內的臺階、卡接固定在圓柱大孔壁上的彈性擋圈和密封圈密封固定在圓柱大孔端部；限速彈簧座卡接定位在調整柱塞的變徑圓桿端部；限速彈簧安裝在分油活門軸頭凸臺端面和限速彈簧座之間；調整彈簧座為帶中心孔的幾字形，其下端被調整彈簧壓接在調整柱塞上端圓柱的空心底壁上，其上端壁中心孔穿在調整螺釘的螺帽端；調整螺釘的螺帽拉緊在調整彈簧座的幾字形的凹腔內的端面上，其帶螺紋的另一端螺紋連接在蓋上端的小孔內，其光桿的粗徑處與蓋的小孔下方可移動地密封連接，其上端面有旋擰工具的卡接槽或者旋擰手柄；調整彈簧下端置于調整彈簧座上，上端限位在蓋圓柱大孔的頂壁上。

2.根據權利要求1所述的螺旋槳限速器，其特征在于：其還包括電磁開關Ⅰ，電磁開關Ⅰ固定在殼體的側壁上；殼體下端部的滑油進孔通過電磁開關Ⅰ連接殼體底部開有的回油孔Ⅱ。

3.根據權利要求1或2的螺旋槳限速器，其特征在于：其還包括電磁開關Ⅱ，殼體下端部的滑油進孔通過電磁開關Ⅱ和蓋上開有的徑向進油孔連接調整柱塞的空心圓柱底面和導板之間的滑油空腔。

4.根據權利要求3的螺旋槳限速器，其特征在于：所述殼體底部開有的回油孔Ⅱ與水平軸線平行，其下端部開有的滑油進孔與豎直軸線成30°角。

5.根據權利要求4的螺旋槳限速器，其特征在于：所述調整柱塞上端帶底面的空心圓柱外圓上有潤滑槽。

6.根據權利要求5的螺旋槳限速器，其特征在于：所述限速彈簧座卡接定位在調整柱塞的變徑圓桿上的結構是：限速彈簧座卡接在調整柱塞的變徑圓桿上，并由螺紋固定在變徑圓桿端部的自鎖螺母鎖緊固定變徑圓桿上，其與調整柱塞的空心圓柱底面之間間距大于導板的厚度。

7.根據權利要求6的螺旋槳限速器，其特征在于：所述U型配重盤、兩L型配重和傳動軸的裝配結構是：所述U型配重盤中心孔微間隙裝配在傳動軸上端的軸頭上，并由軸盤上的擋板擋位；兩L型配重有安裝孔分別與U型配重盤兩端的安裝孔配合，并由銷軸鉸接連接。

8.根據權利要求1或2的螺旋槳限速器，其特征在于：所述殼體底部開有的回油孔Ⅱ與水平軸線平行，其下端部開有的滑油進孔與豎直軸線成30°角；所述調整柱塞上端帶底面的空心圓柱外圓上有潤滑槽。