[發(fā)明專利]一種汽車軸向助力器機(jī)殼成型模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911202127.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN110802203A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙韓楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波建新華誼鋁業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/22
• 分類號(hào): B22C9/22;B22C9/08;B22D27/04;B22D29/04
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 葉蕊嘉

本發(fā)明公開了一種汽車軸向助力器機(jī)殼成型模具，包括模具本體，模具本體內(nèi)設(shè)有進(jìn)料系統(tǒng)、成型組件、滑塊機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)，進(jìn)料系統(tǒng)包括料口和料道，成型組件包括成型鑲塊，成型組件內(nèi)設(shè)有與料道相連通的成型模腔，滑塊機(jī)構(gòu)包括與成型鑲塊連接的側(cè)抽滑塊、動(dòng)力組件，以及用于在機(jī)殼上成型側(cè)孔的側(cè)抽芯桿，側(cè)抽芯桿的一端與側(cè)抽滑塊固連，側(cè)抽芯桿的另一端設(shè)于成型模腔中，側(cè)抽滑塊與動(dòng)力組件連接，冷卻系統(tǒng)包括冷卻水管，模具本體內(nèi)還設(shè)有排料板，排料板上設(shè)有與成型模腔相連通的若干排料槽。本發(fā)明能夠適用于汽車軸向助力器機(jī)殼制造中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鑄造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車軸向助力器機(jī)殼成型模具。

背景技術(shù)

助力器是汽車中借助壓縮空氣、高壓油等操控裝置，以達(dá)到使用輕便的目的。大型車輛操作因人力有限，于是就有很多“助力”裝置（學(xué)名叫“伺服機(jī)構(gòu)”）。以助力式伺服制動(dòng)系統(tǒng)為例，其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)的控制裝置用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，其輸出力作用于液壓主缸，與踏板力一起對(duì)主缸油液加壓，這一點(diǎn)是區(qū)別與“增壓式”伺服制動(dòng)系統(tǒng)的——“增壓式”伺服制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)是制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)主缸，主缸輸出的液壓傳遞到輔助缸，并對(duì)伺服系統(tǒng)進(jìn)行控制，伺服系統(tǒng)的輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，輔助缸輸出到輪缸的液壓遠(yuǎn)高于主缸液壓。

圖1所示為一款新型助力器機(jī)殼結(jié)構(gòu)，其為金屬鑄件，一般通過模具來進(jìn)行鑄造成型。為了能夠進(jìn)行批量生產(chǎn)該機(jī)殼，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一款鑄造模具，以用于助力器機(jī)殼的批量制造中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車軸向助力器機(jī)殼成型模具，欲將該模具用于助力器機(jī)殼的批量制造中。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車軸向助力器機(jī)殼成型模具，包括模具本體，所述的模具本體內(nèi)設(shè)有進(jìn)料系統(tǒng)、成型組件、滑塊機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)，進(jìn)料系統(tǒng)包括料口和料道，所述的成型組件包括成型鑲塊，所述的成型組件內(nèi)設(shè)有與料道相連通的成型模腔，所述的滑塊機(jī)構(gòu)包括與成型鑲塊連接的側(cè)抽滑塊、動(dòng)力組件，以及用于在機(jī)殼上成型側(cè)孔的側(cè)抽芯桿，所述的側(cè)抽芯桿的一端與側(cè)抽滑塊固連，所述的側(cè)抽芯桿的另一端設(shè)于成型模腔中，所述的側(cè)抽滑塊與動(dòng)力組件連接，所述的冷卻系統(tǒng)包括冷卻水管，所述的模具本體內(nèi)還設(shè)有排料板，所述的排料板上設(shè)有與成型模腔相連通的若干排料槽。

本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的成型鑲塊內(nèi)設(shè)有用于形成機(jī)殼外表面的成型模孔，所述的成型模孔內(nèi)設(shè)有第一成型模芯，所述的第一成型模芯與底板固連且與成型模孔內(nèi)壁之間預(yù)留第一成型間隙，所述的成型組件還包括設(shè)于成型鑲塊頂部的壓塊，所述的壓塊設(shè)有第二成型模芯，所述的第二成型模芯插入在成型模孔中且二者之間預(yù)留第二成型間隙，所述的第一成型模芯與第二成型模芯之間預(yù)留第三成型間隙，所述的第一成型間隙、第二成型間隙、第三成型間隙相互連通且構(gòu)成所述的成型模腔。

本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的成型鑲塊包括鑲件I和鑲件II，所述的鑲件I設(shè)有第一成型凹面，所述的鑲件II設(shè)有第二成型凹面，所述的鑲件I與鑲件II拼接構(gòu)成所述的成型鑲塊，第一成型凹面與第二成型凹面拼合構(gòu)成所述的成型模孔。成型鑲塊由鑲件I與鑲件II拼接而成，便于鑲件I與鑲件II分離，進(jìn)一步方便成型后的機(jī)殼從模腔中脫模。

本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的側(cè)抽滑塊包括側(cè)抽塊I和側(cè)抽塊II，所述的側(cè)抽塊I、側(cè)抽塊II分別與鑲件I、鑲件II連接。側(cè)抽滑塊在動(dòng)力組件的作用下可帶動(dòng)成型鑲塊向側(cè)向移動(dòng)并脫離成型后的機(jī)殼。

本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的滑塊機(jī)構(gòu)還包括斜抽滑塊和斜抽芯桿，所述的斜抽芯桿的一端與斜抽滑塊固連，所述的斜抽芯桿的另一端設(shè)于成型模腔中，所述的斜抽滑塊與動(dòng)力組件連接，所述的斜抽芯桿與側(cè)抽芯桿成預(yù)定夾角，所述的夾角范圍為30°~60°。設(shè)置斜抽滑塊與斜抽芯桿是為了在成型機(jī)殼上成型出孔口。

本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案：所述的鑲件I、鑲件II均設(shè)有所述的若干冷卻水管，所述的鑲件I、鑲件II上的冷卻水管與側(cè)抽芯桿平行。進(jìn)一步控制模腔側(cè)部溫度。