[發明專利]一種高密封性的汽車發動機散熱器

在審

• 申請號: 201911200218.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN111042906A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 姚國富;陶再田;何葉兵
• 申請（專利權）人: 全椒賽德利機械有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種高密封性的汽車發動機散熱器，涉及發動機散熱器領域，包括進水室、出水室、冷卻管和側板，其特征在于：所述進水室與出水室之間等間距固定有多個冷卻管，進水室上設置有進水口和放水口，其中放水口內固定有溢水塞a，所述出水室上設置有出水口和散熱器蓋，其中出水口內固定有溢水塞b。本發明中，通過在進水室上開設的放水口內嵌設有溢水塞，并在出水室上開設的出水口內也嵌設有溢水塞，由于溢水塞由三層橡膠軟墊組成，且三層橡膠軟墊的直徑依次減小，同時溢水塞上還設置有密封墊，通過這樣的設置可保證放水口和出水口的密封性，防止進水室和出水室內的冷卻液溢出，具有良好的穩定性和密封性。

技術領域

本發明涉及發動機散熱器領域，尤其涉及一種高密封性的汽車發動機散熱器。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。按照散熱器芯的結構形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯。

但是由于傳統的汽車散熱器還存在著一些不足之處，傳統的發動機散熱器在出水室和進水室上的放水口和出水口內一般塞有密封塞，但是傳統的密封塞還存在密封性不好和穩定性不高等缺陷，因此本發明根據上述問題提出一種高密封性的汽車發動機散熱器來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高密封性的汽車發動機散熱器，以解決上述技術問題。

本發明為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種高密封性的汽車發動機散熱器，包括進水室、出水室、冷卻管和側板，其特征在于：所述進水室與出水室之間等間距固定有多個冷卻管，進水室上設置有進水口和放水口，其中放水口內固定有溢水塞a，所述出水室上設置有出水口和散熱器蓋，其中出水口內固定有溢水塞b，多個所述冷卻管上下兩端的外側均套接有定位套環。

優選的，所述溢水塞a和溢水塞b的結構一致，溢水塞a包含有限位板、第一層橡膠軟墊、第二層橡膠軟墊和第三層橡膠軟墊，其中限位板的一端設置有第一層橡膠軟墊，第一層橡膠軟墊的一端設置有第二層橡膠軟墊，限位板的另一端中間位置處設置有把手，所述限位板的一側且位于第一層橡膠軟墊的外側設置有密封墊。

優選的，所述第一層橡膠軟墊的直徑大于第二層橡膠軟墊的直徑，第二層橡膠軟墊的直徑大于第三層橡膠軟墊的直徑。

優選的，所述定位套環包含有連接部a、連接部b和連接銷軸，其中連接部a和連接部b之間通過連接銷軸轉動連接，連接部a的自由端設置有向外的折彎部a，連接部b的自由端設置有向外的折彎部b，其中折彎部a和折彎部b之間通過螺旋調節桿進行連接。

優選的，所述連接部a與連接部b的內部均設置有防滑墊。

優選的，所述連接部b的一端開設有凹槽，連接部a的自由端從連接部b上的凹槽滑出。

優選的，所述進水室和出水室的外端均設置有定位板，且定位板上均開設有定位孔，兩個所述側板的外側均設置有側定位板，且側定位板上也開設有定位孔。

與相關技術相比較，本發明提供的高密封性的汽車發動機散熱器具有如下有益效果：